一种新型智能仓库运输系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110921283A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911078798.0(22)申请日2019.11.07(71)申请人左建地址411100湖南省湘潭市岳塘区霞城乡联合村52号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B65G47/82(2006.01)B65G1/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新型智能仓库运输系统(57)摘要本发明公开了一种新型智能仓库运输系统，包括框架，所述框架的底端四角均固接有第一底座，所述框架的右侧设有箱体，所述箱体的底端四角均固接有第二底座，所述箱体的左侧底端内壁加工有滑板，所述箱体的内部安装有间歇机构，所述箱体的下方安装有转动机构，所述框架的内部安装有运输机构。该智能物流用传送装置，从动轮和主动轮，主动轮带动从动轮间歇运动，主动轮转动一圈，从动轮转动四分之一圈，防止快件输送过多堆积在一起，使快件与快件之间存有一定的距离，解决了现有的新型智能仓库运输系统在运输物件过程中，由于投放物件过多，会使物件在运输过程中造成物件堆积，会给后续的工作造成困扰的问题。CN110921283ACN110921283A权利要求书1/1页1.一种新型智能仓库运输系统，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的底端四角均固接有第一底座(2)，所述框架(1)的右侧设有箱体(3)，所述箱体(3)的底端四角均固接有第二底座(7)，所述箱体(3)的左侧底端内壁加工有滑板(8)，所述箱体(3)的内部安装有间歇机构(5)，所述箱体(3)的下方安装有转动机构(4)，所述框架(1)的内部安装有运输机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型智能仓库运输系统，其特征在于：所述转动机构(4)包括支撑板(401)、第一电机(402)、第一齿轮(403)、第二齿轮(404)、第一竖轴(405)、支撑块(406)和主动轮(407)，所述支撑板(401)的左端固接在第二底座(7)的下方右端，所述支撑板(401)的顶端固接有第一电机(402)，所述第一电机(402)的输出轴与第一齿轮(403)转动相连，所述第一齿轮(403)与第二齿轮(404)啮合相连，所述第二齿轮(404)的中间内壁套接在第一竖轴(405)的中间外壁，所述第一竖轴(405)通过支撑块(406)与第二底座(7)转动相连，所述第一竖轴(405)的底端外壁套接有主动轮(407)。3.根据权利要求1所述的一种新型智能仓库运输系统，其特征在于：所述间歇机构(5)包括从动轮(501)、第二竖轴(502)、转盘(503)、快件(504)和下料箱(505)，所述从动轮(501)通过第二竖轴(502)与箱体(3)转动相连，所述第二竖轴(502)的底端外壁套接有转盘(503)，所述转盘(503)的左右两侧凹槽处均与快件(504)的外壁间隙配合，左侧所述快件(504)的底端与滑板(8)的底端间隙配合，右侧所述快件(504)的底端与箱体(3)的右侧底端内壁间隙配合，四个所述快件(504)的外壁均与下料箱(505)的内壁间隙配合，所述下料箱(505)的底端固接在箱体(3)的右侧顶端，所述下料箱(505)与箱体(3)相连通。4.根据权利要求3所述的一种新型智能仓库运输系统，其特征在于：所述转盘(503)凹槽处内径为8-10cm。5.根据权利要求3所述的一种新型智能仓库运输系统，其特征在于：所述转盘(503)上的凹槽两两之间成90度分布。6.根据权利要求1所述的一种新型智能仓库运输系统，其特征在于：所述运输机构(6)包括横板(601)、第二电机(602)、第一槽轮(603)、皮带(604)、第二槽轮(605)、滚轮(606)和传送带(607)，所述横板(601)的左右两端固接在第一底座(2)的内端，所述横板(601)的右侧顶端固接有第二电机(602)，所述第二电机(602)的输出轴与第一槽轮(603)转动相连，所述第一槽轮(603)通过皮带(604)与第二槽轮(605)转动相连，所述第二槽轮(605)的中间内壁套接在滚轮(606)，三个所述滚轮(606)的外壁设有传送带(607)，所述传送带(607)通过滚轮(606)与框架(1)转动相连。7.根据权利要求6所述的一种新型智能仓库运输系统，其特征在于：所述传送带(607)的外壁加工有摩纹。8.根据权利要求6所述的一种新型智能仓库运输系统，其特征在于：所述滚轮(606)的直径为60-80cm。2CN110921283A说明书1/4页一种新型智能仓库运输系统技术领域[0001]本发明涉及智能物流技术领域，具体为一种新型智能仓库运输系统。背景技术[0002]物流运输系统就是在一定的时间和空间内，由运输过程所需的基础设