一汽大众迈腾车型无法着车故障诊断与排除方法毕业设计成果报告书.doc

常州工学院学士学位论文

目录

第一部分设计任务与调研………………………………………………1
第二部分设计说明……………………………………………………………2
第三部分设计成果……………………………………………………………9
第四部分结束语………………………………………………………………10
第五部分致谢…………………………………………………………………11
第六部分参考文献…………………………………………………………12

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第一部分设计任务与调研
1.1主要任务：
1、综合运用发动机构造与原理、汽车检测与维修、汽车故障诊断与分析等方面的知识，根据故障现象分析故障可能范围和结合电路图解决一汽大众迈腾车型故障诊断，解决实际问题；
2、理清思路分析汽车故障范围；
3、根据故障范围进行故障诊断与故障排除。
1.2设计的思路方法：
查找一汽大众迈腾车型相关资料，对该车进行进一步了解，根据故障现象对该车型进行初步分析故障原因故障诊断，结合专业知识及相关资料将故障排除，并找出简单的排除方法，如下：
1、查找一汽大众迈腾车型相关资料，对该车进行进一步了解；
2、结合课堂所学及资料进行分析；
3、结合电路图（如图1-1）将故障排除，并找到简单的方法。
1.3与本课题相关的资料（影片、图片等）
图1-1一汽大众迈腾电路图
1.4调研目的和总结：
调研目的：调查一汽大众迈腾车型无法着车的故障原因，确保故障诊断与排除思路。
总结：通过问卷调查的调研方法对市场进行调查，得出一汽大众迈腾车型无法着车的故障原因与排除思路，值得研究。
第二部分设计说明
2.1起动机不转故障分析及排除
2.1.1故障现象：
打开点火开关，起动机不转。
2.1.2故障可能范围：
a、起动信号（制动信号、档位信号、点火信号）及其电路不正常
b、起动机控制电路故障
c、起动机主供电源电路
d、起动机自身故障
f、网络传输线故障
2.1.3电路图

图2-1一汽大众迈腾起动机电路图
2.1.4起动机不转故障分析
a、电源及起动主供电电路不正常
b、起动信号（制动信号、档位信号、点火信号）及其电路不正常
c、起动机控制电路不正常
d、CAN线不正常
2.1.5故障排除：
2.1.5.1打开点火开关，仪表不亮，起动机不转。
如果仪表不亮检查：用万用表先检查蓄电池电压，蓄电池的电压偏低，则是蓄电池亏电或没电引起的故障，检查蓄电池接线柱在蓄电池正负极上的安装是否牢固；检查继电器J329的好坏及30端子、控制线路的好坏，如果没电检查SB30保险及相关线路，打开点火开关，再检查车载电网控制单元J519、J271及其控制电路。检查SC14保险，如正常，检测D9与J764正负极电压。
2.1.5.2打开点火开关，仪表亮，起动机不转。
如果亮：检查SC21，SC13，SA4保险及保险前端电压值，如果正常再检查E313本身(电源电路、CAN-H和CAN-L线的电压是否正常)；检查档位开关P档指示灯再检查制动灯不亮就检查F及其线路、SB13保险、搭铁线，保险正常就检查J271继电器。检查SB30保险及端子电压，正常则检查J329继电器电源电路（J329继电器、SB10保险及电压），损坏则更换。
检查J682继电器、J682继电器的30端子及T94/9的电压值，电压为12V则正常（损坏则更换）。如果正常再检查J710继电器、J710继电器30端子（电压应为12V），正常则检查J623控制单元的T94/31端子电压（起动前应为12V,起动应由12V变0V电压）。
2.1.5.3起动机本身故障
直接给起动机接上电源，正极接在起动机的30端，负极接到起动机的壳体上，用一字旋具短接起动机的30端和50端，观察起动机是否正常运转。运转正常说明起动机没故障，故障可能出现在起动机的50端的控制电路上，无法运转则说明起动机本身存在故障原因。
2.2发动机无法发动故障诊断与排除方法
2.2.1故障现象：
打开点火开关，起动机工作正常，发动机无法发动
2.2.2故障可能范围：
a、点火线圈电源电路故障或点火线圈故障
b、G28、G40及线路故障（无点火信号）
c、J623局部故障
d、J538及其线路故障
e、油泵故障、油压调节器故障
f、喷油器及控制电路故障
g、各气缸压压力（气门密封性）、配气相位、进排气管、起动机（是否空转）。
2.2.3电路图

图2-2一汽大众迈腾电控电路图
2.2.4起动机工作正常，发动机无法发动故障分析
a、供油系统故障（喷油器、油泵、油泵继电器、SB10保险、油压调节器、喷油泵控制单元、喷油信号、喷油电压）
b、点火系统故障（火花塞、点火线圈、点火信号、点火电压、高压线、凸轮轴位置传感器、点火线圈电源电路）
c、电控系统故障（G40、G28