一种客车悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111391602A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号202010339370.3(22)申请日2020.04.26(71)申请人常州万安汽车部件科技有限公司地址213000江苏省常州市钟楼区玉龙南路178号千人计划（常州）新能源汽车研究院711号(72)发明人华卉张农周敏(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张永生(51)Int.Cl.B60G21/067(2006.01)B60G21/073(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种客车悬架系统(57)摘要本发明公开了一种客车悬架系统，包括液压悬架系统、弹性元件、一组蓄能器和阻尼阀，所述液压悬架系统包括液压缸组，对应客车前轴和后轴两端均设有液压缸，所述液压缸组和弹性元件并联设在车轮总成和车身之间，所述客车左右相对应设置的液压缸相连，相对应的一侧液压缸的上腔与相对应的另一侧液压缸的下腔通过一管路和阻尼阀相连，相对应的一侧液压缸的下腔与相对应的另一侧液压缸的上腔通过另一管路和阻尼阀相连，并且各管路均与对应的蓄能器相连。具有较好的抗侧倾性能，能够在不影响客车平顺性和乘坐舒适性的前提下，改善客车的操纵稳定性，实现对客车平顺性和操纵稳定性的协调控制。CN111391602ACN111391602A权利要求书1/1页1.一种客车悬架系统，包括液压悬架系统和弹性元件，所述液压悬架系统包括液压缸组，对应客车前轴和后轴两端均设有液压缸，其特征在于：还包括一组蓄能器和阻尼阀，所述液压缸组和弹性元件并联设在车轮总成和车身之间，所述客车左右相对应设置的液压缸相连，相对应的一侧液压缸的上腔与相对应的另一侧液压缸的下腔通过一管路和阻尼阀相连，相对应的一侧液压缸的下腔与相对应的另一侧液压缸的上腔通过另一管路和阻尼阀相连，并且各管路均与对应的蓄能器相连。2.如权利要求1所述客车悬架系统，其特征在于：所述管路上对应每个液压缸的两个油口均设置有阻尼阀和/或所述蓄能器的油口对应设有阻尼阀。3.如权利要求1所述客车悬架系统，其特征在于：所述弹性元件起主要承载作用，液压悬架系统起次要承载作用；弹性元件能够提供给车身的垂向刚度大于液压悬架系统能够提供给车身的垂向刚度。4.如权利要求1所述客车悬架系统，其特征在于：所述客车前轴两端均设有一液压缸，前轴左右相对应的两液压缸之间形成两条前轴连接油路；对应客车后轴每端设置一个液压缸或一组液压缸，后轴左右相对应的两液压缸之间均形成两条后轴连接油路，后轴左右相对应两液压缸以及之间连接油路形成一组后轴液压悬架系统。5.如权利要求2所述客车悬架系统，其特征在于：所述阻尼阀为可调阻尼阀。6.如权利要求4所述客车悬架系统，其特征在于：所述客车前轴和后轴对应的液压缸均为两个；两条前轴连接油路和两条后轴连接油路互相不连通，并且两条前轴连接油路和两条后轴连接油路的每条油路上均连有蓄能器；或者两条前轴连接油路和两条后轴连接油路相对应的油路之间相连通，并在连通油路上设有蓄能器；所有蓄能器的油口均对应设有阻尼阀。7.如权利要求4所述客车悬架系统，其特征在于：所述客车前轴对应设置两个液压缸，对应客车后轴设置有两组后轴液压悬架系统或两组以上后轴液压悬架系统；前轴连接油路与后轴液压悬架系统不相连，并且每组后轴液压悬架系统中的后轴连接油路互相不连通，在所有左右相对应两液压缸之间油路上均连有蓄能器，所有蓄能器的油口均对应设有阻尼阀。8.如权利要求4所述客车悬架系统，其特征在于：所述客车前轴对应设置两个液压缸，对应客车后轴设置有两组后轴液压悬架系统或两组以上后轴液压悬架系统；前轴连接油路与后轴液压悬架系统不相连，对应后轴各组后轴液压悬架系统相对应油路之间相连通，并在连通油路以及两条前轴连接油路上均设有蓄能器；所有蓄能器的油口均对应设有阻尼阀。9.如权利要求4所述客车悬架系统，其特征在于：所述客车前轴对应设置两个液压缸，对应客车后轴设置有两组后轴液压悬架系统或两组以上后轴液压悬架系统；两条前轴连接油路和对应后轴各组后轴液压悬架系统相对应油路之间相连通，并在连通油路设有蓄能器，对应蓄能器的油口均设有阻尼阀。10.如权利要求9所述客车悬架系统，其特征在于：所述两条前轴连接油路和对应后轴各组后轴液压悬架系统相对应油路之间相连通，形成两条连通油路，所述两条连通油路之间设有压力平衡阀或压力敏感器；或设有与连通油路相连的液压传感器及预警器。2CN111391602A说明书1/7页一种客车悬架系统技术领域[0001]本发明涉及车辆悬架技术领域，尤其是涉及一种客车悬架系统。背景技术[0002]随着经济发展，客车用于长途客运愈发普遍。但由于客车具有尺寸大、重量重、质心高等特点，决定了