一种车用重力转化动能的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111425365A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202010319933.2(22)申请日2020.04.22(71)申请人杨乐地址545500广西壮族自治区柳州市三江侗族自治县林溪镇林溪村亮寨屯127号之一(72)发明人杨乐(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人李青(51)Int.Cl.F03G3/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车用重力转化动能的装置(57)摘要本发明公开一种车用重力转化动能的装置，包括单级飞轮，所述单级飞轮的外部套设有外齿圈；所述外齿圈与所述单级飞轮之间啮合有多个行星齿轮，所述行星齿轮的中心轴上固接有连接杆，所述连接杆的顶部固接有坐板；所述连接杆的中心线偏离所述单级飞轮的中心线；所述单级飞轮的中心通过轴承套接有固定轴，所述固定轴与车体框架固接；所述固定轴贯穿所述轴承、两端对称固接于车体框架上；所述行星齿轮均匀分散于所述单级飞轮和外齿圈之间的空间；所述坐板与所述连接杆垂直设计，所述连接杆上设有减震装置。本发明将重力从坐板经连接杆传递到行星齿轮，使其转动，进而带动外齿圈和内部的单级飞轮转动，将重力转化为动能，节省人力物力。CN111425365ACN111425365A权利要求书1/1页1.一种车用重力转化动能的装置，其特征在于：包括单级飞轮(1)，所述单级飞轮(1)的外部套设有外齿圈(6)；所述外齿圈(6)与所述单级飞轮(1)之间啮合有多个行星齿轮(4)，所述行星齿轮(4)的中心轴(5)上固接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶部固接有坐板(8)；所述连接杆(7)的中心轴线偏离所述单级飞轮(1)的竖直中心线；所述单级飞轮(1)的中心通过轴承(2)套接有固定轴(3)，所述固定轴(3)与车体框架固接。2.根据权利要求1所述的一种车用重力转化动能的装置，其特征在于：所述固定轴(3)贯穿所述轴承(2)、两端对称固接于车体框架上。3.根据权利要求1所述的一种车用重力转化动能的装置，其特征在于：所述行星齿轮(4)均匀分散于所述单级飞轮(1)和外齿圈(6)之间的空间。4.根据权利要求3所述的一种车用重力转化动能的装置，其特征在于：所述行星齿轮(4)设为十二个。5.根据权利要求1所述的一种车用重力转化动能的装置，其特征在于：所述坐板(8)与所述连接杆(7)垂直设计。6.根据权利要求5所述的一种车用重力转化动能的装置，其特征在于：所述连接杆(7)上设有减震装置，所述减震装置为减震弹簧，所述减震弹簧套接在所述连接杆(7)外部，所述减震弹簧顶部与所述坐板(8)固接、底部与所述行星齿轮(4)的中心轴(5)固接。2CN111425365A说明书1/2页一种车用重力转化动能的装置技术领域[0001]本发明涉及扭矩驱动技术领域，具体为一种车用重力转化动能的装置。背景技术[0002]现有的轮子主要靠外加动力实现运转，在使用过程中需要不断的提供人力或者机械力使其维持运动，这个过程需要消耗大量的人力、物力。[0003]地球上物体拥有丰富的重力势能，重力势能是物体因为重力作用而拥有的能量，如果能将重力势能转化为动能供轮子驱动、行驶，必将节省大量的人力、物力，对生产、生活产生积极的影响。发明内容[0004]为解决以上现有问题，本发明提供一种车用重力转化动能的装置。本发明通过以下技术方案实现。[0005]一种车用重力转化动能的装置，包括单级飞轮，所述单级飞轮的外部套设有外齿圈；[0006]所述外齿圈与所述单级飞轮之间啮合有多个行星齿轮，所述行星齿轮的中心轴上固接有连接杆，所述连接杆的顶部固接有坐板；[0007]所述连接杆的中心轴线偏离所述单级飞轮的竖直中心线；[0008]所述单级飞轮的中心通过轴承套接有固定轴，所述固定轴与车体框架固接。[0009]优选的，所述固定轴贯穿所述轴承、两端对称固接于车体框架上。[0010]优选的，所述行星齿轮均匀分散于所述单级飞轮和外齿圈之间的空间，。[0011]优选的，所述行星齿轮设为十二个。[0012]优选的，所述坐板与所述连接杆垂直设计。[0013]更优选的，所述连接杆上设有减震装置，所述减震装置为减震弹簧，所述减震弹簧套接在所述连接杆外部，所述减震弹簧顶部与所述坐板固接、底部与所述行星齿轮的中心轴固接。[0014]本发明的有益效果：[0015]本发明一种车用重力转化动能的装置将重力从坐板经连接杆传递到行星齿轮，使其转动，进而带动外齿圈和内部的单级飞轮转动，将重力转化为动能，节省人力物力。附图说明[0016]图1为本发明一种车用重力转化动能的装置的整体结构示意图。[0017]其中：1.单级飞轮；2.轴承；3.固定轴；4.行星齿轮；5.中心轴；6