一种飞轮储能移动快充车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111439154A(43)申请公布日2020.07.24(21)申请号202010399401.4H02J7/14(2006.01)(22)申请日2020.05.12(71)申请人大连亨利科技有限公司地址116000辽宁省大连市保税区华铁工业园3号1-2层1-105（中国（辽宁）自由贸易试验区）申请人大连亨利测控仪表工程有限公司(72)发明人赵士铭陈德宝赵铁强匡祺骥(74)专利代理机构大连东方专利代理有限责任公司21212代理人姜威威李洪福(51)Int.Cl.B60L53/56(2019.01)B60P3/00(2006.01)H02K7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种飞轮储能移动快充车(57)摘要本发明公开了一种飞轮储能移动快充车，属于电动汽车快速充电技术领域，该快充车包括供电电源、电源转换控制单元、DC滤波控制单元、DC总线、飞轮储能控制单元、冷却系统、直流快速充电控制单元、控制系统、集成柜和可移动载体；供电电源与电源转换控制单元相连接，电源转换控制单元与DC滤波控制单元相连接；DC滤波控制单元与飞轮储能控制单元、电能直流快速充电控制单元相连接；电能直流快速充电控制单元还与控制系统相连接；该系统具有机动性高、储存能量大、快速充电、接入电源多样化、方便更换飞轮模块等技术特点，该系统实现了电动汽车对充电装置机动性和快速充电的功能要求，可以在任意时间、任意地点对电动汽车进行快速充电，对电动汽车的普及化和安全性起到推进作用。CN111439154ACN111439154A权利要求书1/1页1.一种飞轮储能移动快充车，其特征在于，包括：提供电能的供电电源(1)、接收所述供电电源(1)传送的电能进行直流转换的电源转换控制单元(2)；接收所述电源转换控制单元(2)传送的直流电进行滤波和电压稳定的DC滤波控制单元(3)；接收所述DC滤波控制单元(3)传送的滤波和稳压后的直流电进行存储的飞轮储能控制单元(5)；同时接收所述DC滤波控制单元(3)传送的滤波和稳压后的直流电的直流快速充电控制单元(7)；控制所述直流快速充电控制单元(7)对所需充电装置进行快速充电的控制系统(8)；装载供电电源(1)、电源转换控制单元(2)、DC滤波控制单元(3)、飞轮储能控制单元(5)、直流快速充电控制单元(7)和控制系统(8)的可移动载体(10)。2.根据权利要求1所述的一种飞轮储能移动快充车，其特征还在于：包括对飞轮储能控制单元(5)进行冷却的冷却系统(6)。3.根据权利要求1所述的一种飞轮储能移动快充车，其特征还在于：所述供电电源(1)包括但不限于充电桩的直流电源、交流电源、太阳能、风能、热能、潮汐能等清洁能源发出的电能。4.根据权利要求1所述的一种飞轮储能移动快充车，其特征还在于：所述飞轮储能控制单元(5)包括一组或多组飞轮储能模块，所述飞轮储能模块储存能量大于24Kwh。5.根据权利要求1所述的一种飞轮储能移动快充车，其特征还在于：所述直流快速充电控制单元(7)包括多个充电枪、控制面板和DC电压转换器。6.根据权利要求1所述的一种飞轮储能移动快充车，其特征还在于：所述可移动载体(10)包括但不限于电动车、汽油车、柴油车、太阳能车、工程车、军用车。7.根据权利要求1所述的一种飞轮储能移动快充车，其特征还在于：还包括DC电路(4)，所述DC电路(4)与所述DC滤波控制单元(3)相连接，所述DC电路(4)与飞轮储能控制单元(5)和直流快速充电控制单元(7)相连接。8.根据权利要求1所述的一种飞轮储能移动快充车，其特征还在于：还包括集成柜(9)，所述电源转换控制单元(2)、DC滤波控制单元(3)、DC电路(4)、飞轮储能控制单元(5)、冷却系统(6)、直流快速充电控制单元(7)和控制系统(8)安装固定在所述集成柜(9)中。2CN111439154A说明书1/4页一种飞轮储能移动快充车技术领域[0001]本发明涉及电动汽车快速充电技术领域，尤其涉及一种飞轮储能移动快充车。背景技术[0002]近年以来，电动汽车以其在节能减排和减少对传统化石燃料的依赖方面相比于传统汽车具有明显优势，逐渐成为汽车行业的发展方向。电动汽车需要使用能源供给装置对电池进行充电，因此能源供给装置对电动汽车的推广使用具有不可替代的作用。[0003]目前能源供给装置主要有两种形式，一种是直流充电桩，该充电桩功率较大，60-100KW，充电时间短，体积比较大，一般是固定安装；另一种是交流充电桩，直接利用交流电网，输出交流电能，通过电动汽车自带的车载充电桩将交流电能转换为直流电能为电池进行充电，特点是功率小，一般为10KW左右，充电时间长，体积小，用于移动式充电。[0004]