电机以及用于制造电机的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111490629A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号202010075209.X(22)申请日2020.01.22(30)优先权数据16/261,3602019.01.29US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人布兰得利·赫弗(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人宋薇薇(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K7/00(2006.01)B60L50/61(2019.01)B60K6/26(2007.10)权利要求书1页说明书10页附图4页(54)发明名称电机以及用于制造电机的方法(57)摘要本公开提供了“电机以及用于制造电机的方法”。提供了一种具有电机的传动系系统和一种用于制造传动系系统的方法以实现转子支架、转子驱动轮毂和转子之间的增加的联接强度。所述传动系系统包括所述转子驱动轮毂，其轴向地夹持在所述转子支架的部分与多个层叠转子部分之间。所述传动系系统还包括联接到所述转子驱动轮毂的变矩器驱动板以及变矩器。CN111490629ACN111490629A权利要求书1/1页1.一种电机，其包括：转子，其包括多个层叠转子部分；转子支架；转子驱动轮毂，其轴向地夹持在所述转子支架与所述多个层叠转子部分之间；变矩器驱动板，其联接到所述转子驱动轮毂；以及变矩器，其联接到所述变矩器驱动板。2.如权利要求1所述的电机，其还包括在所述转子驱动轮毂与所述转子支架之间形成的花键接口。3.如权利要求2所述的电机，其中所述花键接口包括多个配合的突起和凹部，所述多个配合的突起和凹部包括在所述转子驱动轮毂和所述转子支架的每一者中。4.如权利要求2所述的电机，其中所述变矩器驱动板在从所述花键接口径向向外的位置处紧固到所述转子驱动轮毂。5.如权利要求1所述的电机，其还包括在所述转子驱动轮毂与所述转子支架之间形成的键状接口，其中所述键状接口包括与键状突起配合的键槽。6.如权利要求1所述的电机，其中所述变矩器驱动板和所述转子驱动轮毂经由径向过盈配合附接。7.如权利要求1所述的电机，其中所述电机选择性地旋转联接到内燃发动机和/或变矩器。8.如权利要求1所述的电机，其还包括端盖，所述端盖螺纹式连接到所述转子支架的第一端上并且与联接到所述转子驱动轮毂的所述转子支架的第二端间隔开。9.如权利要求1所述的电机，其中所述转子支架形成连续形状并且包括联接到转子轴承的支撑腿。10.如权利要求1所述的电机，其中所述变矩器联接到传动系。11.如权利要求1所述的电机，其中所述变矩器旋转地联接到驱动轮。12.一种用于制造电机的方法，其包括：在组装变矩器之后，将转子支架夹持到转子中的多个层叠部分，其中转子驱动轮毂轴向地定位在所述转子的面与所述转子支架的面之间；其中所述电机包括：变矩器驱动板，其联接到所述转子驱动轮毂；以及变矩器，其联接到所述变矩器驱动板。13.如权利要求12所述的方法，其中组装所述变矩器包括将变矩器壳体的部分彼此焊接。14.如权利要求12所述的方法，其还包括使用在所述转子支架与所述变矩器驱动板之间形成的径向过盈配合将所述变矩器驱动板与所述转子驱动轮毂对准。15.如权利要求12所述的方法，其中将所述转子支架夹持到所述多个层叠部分包括配合所述转子支架和所述转子驱动轮毂中的多个花键。2CN111490629A说明书1/10页电机以及用于制造电机的方法技术领域[0001]本发明总体上涉及一种传动系系统中的电机以及用于制造电机的方法。背景技术[0002]混合动力车辆已经结合了直接联接到变矩器的电动马达以允许将来自电动马达的旋转输出有效地引入车辆传动系中。在先前的电动马达设计中，马达中的转子的部分直接螺旋联接或铆接到变矩器壳体。[0003]Hammond等人在U.S.7,509,802中示出了一种示例性方法。Hammond系统使用螺栓将转子总成的圆盘部件附接到变矩器的壳体。然而，本文发明人已认识到此类系统的潜在问题。例如，将转子直接螺栓连接到变矩器壳体需要复杂的制造过程。此外，变矩器壳体与转子之间的接口是在电动马达的制造过程的早期阶段形成的。例如，在将变矩器壳体的部分焊接在一起之前，可以将转子铆接到变矩器壳体。结果，增加了马达制造的成本并且降低了制造过程的适应性。发明内容[0004]在一个示例中，上述问题可以至少部分地通过一种电机解决。所述电机包括：转子，其包括多个层叠转子部分；转子支架；变矩器驱动板，其联接到转子驱动轮毂；以及变矩器，其联接到所述变矩器驱动板。所述转子驱动轮毂轴向地夹持在所述转子支架与所述多个层叠转子部分之间。通过这种方式，所述转子经由夹持接合有效地联接到所述变矩器。还应当明白，如果需要，可