皮带张紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111486203A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号201910074579.9(22)申请日2019.01.25(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人赵亮桂凤云吴东哲李明建翟若愚李保东张燕张欣亮赵倩王振方(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人李健蒋爱花(51)Int.Cl.F16H7/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称皮带张紧机构(57)摘要本发明涉及发动机零部件技术领域，提供一种皮带张紧机构，包括张紧组件，所述张紧组件上设置有阻尼机构，所述阻尼机构配置为能够缓冲所述张紧组件的张紧运动。本发明所述的皮带张紧机构能够确保多轮系如发动机前端轮系同时在低频激励下和高频激励下皮带具有充足张力并防止皮带打滑，从而进行平稳高效的进行扭矩传递。CN111486203ACN111486203A权利要求书1/2页1.一种皮带张紧机构，其特征在于，所述皮带张紧机构包括张紧组件，所述张紧组件上设置有阻尼机构，所述阻尼机构配置为能够缓冲所述张紧组件的张紧运动。2.根据权利要求1所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述张紧组件包括安装基座(30)以及安装于所述安装基座(30)且彼此之间成夹角设置的第一张紧组件(1)和第二张紧组件(2)；所述阻尼机构设置于所述第一张紧组件(1)上，或者所述第一张紧组件(1)和所述第二张紧组件(2)上均设置有所述阻尼机构，其中，当所述第一张紧组件(1)和所述第二张紧组件(2)上同时设置有所述阻尼机构时，所述阻尼机构对各自对应的张紧组件所施加的阻尼力不相同。3.根据权利要求2所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述阻尼机构设置于所述第一张紧组件(1)，所述第一张紧组件(1)包括具有空腔的第一张紧臂(10)以及设置于所述第一张紧臂(10)的第一张紧轮(12)，所述空腔分隔形成有相互连通的第一空间和第二空间，所述第一空间和所述第二空间内均填充有阻尼液，并且所述第一空间内安装有第一弹簧(106)和用于安装所述第一弹簧(106)的第一支撑杆(102)，所述第一支撑杆(102)穿设于所述第一张紧臂(10)的远离所述第一张紧轮(12)的端部并与所述安装基座(30)相连；当所述第一张紧轮(12)沿所述第一张紧臂(10)的轴向移动时能够使得填充于所述第一空间和所述第二空间的阻尼液互通从而缓冲所述第一张紧轮(12)的运动。4.根据权利要求3所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述第一张紧臂(10)的壁上设置有阻止所述第一弹簧(106)沿所述第一张紧臂(10)的径向移动的第一止挡凸台(108)，所述第一止挡凸台(108)朝向所述空腔内突出且沿所述第一支撑杆(102)的轴线延伸。5.根据权利要求4所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述第一支撑杆(102)和所述第一止挡凸台(108)之间设置有用于密封二者之间间隙的密封件(101)。6.根据权利要求2-5中任意一项所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述第二张紧组件(2)包括具有腔室的第二张紧臂(20)以及设置于所述第二张紧臂(20)的第二张紧轮(22)，所述腔室内安装有第二弹簧(206)和用于安装所述第二弹簧(206)的第二支撑杆(202)，所述第二支撑杆(202)穿设于所述第二张紧臂(20)的远离所述第二张紧轮(22)的端部并与所述安装基座(30)相连；所述第二张紧臂(20)在所述第二弹簧(206)的作用下能够相对于所述第二支撑杆(202)往复运动。7.根据权利要求6所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述第二张紧臂(20)的壁上设置有阻止所述第二弹簧(206)沿所述第二张紧臂(20)的径向移动的第二止挡凸台(208)，所述第二止挡凸台(208)朝向所述腔室内突出且沿所述第二支撑杆(202)的轴线延伸。8.根据权利要求6所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述安装基座(30)具有第一安装端面(300)和第二安装端面(302)，所述第一安装端面(300)上开设有供所述第一支撑杆(102)插入的第一安装口(304)，所述第二安装端面(302)上开设有供所述第二支撑杆(202)插入的第二安装口(306)。9.根据权利要求8所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述安装基座(30)上开设有供将所述皮带张紧机构安装到发动机上的安装件(32)穿过的通孔，所述安装基座(30)能够围绕所述安装件(32)进行转动；和/或2CN111486203A权利要求书2/2页所述安装基座(30)上设置有能够将所述安装基座(30)和发动机间隔开的凸台(301)。10.根据权利要求2-5中任意一项所述的皮带张紧机构，其特征在于，所述皮带张紧机构