一种利用隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111502722A(43)申请公布日2020.08.07(21)申请号202010355194.2(51)Int.Cl.(22)申请日2020.04.29E21D23/04(2006.01)E21D23/08(2006.01)(71)申请人中铁七局集团有限公司E21D23/16(2006.01)地址450016河南省郑州市管城回族区航E21D11/18(2006.01)海东路1225号申请人中铁七局集团西安铁路工程有限公司(72)发明人张洪耀李长山范晨辉何青宁波吴浩武新平高涵张伟高翔侯鹏连京赵旭苟屹东孙栗超颜玮玮张浩许恒张乐(74)专利代理机构西安睿通知识产权代理事务所(特殊普通合伙)61218代理人李蕊权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种利用隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱的方法(57)摘要本发明公开了一种利用隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱的方法，其中，隧道初期支护换拱支撑结构包括方形反力架，方形反力架通过多个千斤顶与初期支护的钢拱架连接；方形反力架的两端的底部分别设置有移动轮，移动轮与沿隧道行进方向延伸布置的轨道相互匹配；方形反力架为至少两榀，相邻两榀方形反力架之间通过纵向横杆相互连接，且相邻两榀方形反力架中间的区间为换拱作业区。本发明的隧道初期支护换拱支撑结构安装简单快捷，可自由灵活变换，适应于多种不同形状的隧道，适用性强。该方法简单易操作，施工效率高。CN111502722ACN111502722A权利要求书1/1页1.一种隧道初期支护换拱支撑结构，所述隧道初期支护包含钢拱架，其特征在于，包括：方形反力架，所述方形反力架通过多个千斤顶与所述钢拱架连接；所述方形反力架的两端的底部分别设置有移动轮，所述移动轮与沿隧道行进方向延伸布置的轨道相互匹配；所述方形反力架为至少两榀，相邻两榀方形反力架之间通过纵向横杆相互连接，且相邻两榀方形反力架中间的区间为换拱作业区。2.根据权利要求1所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述方形反力架由多个相互连接的立杆和横杆组成。3.根据权利要求2所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述立杆和横杆的横截面为方形钢管，所述立杆和横杆的端部焊接有方形端板，所述立杆和横杆之间通过所述方形端板和螺栓连接。4.根据权利要求3所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述纵向横杆的横截面为方形钢管，所述纵向横杆的端部焊接有方形端板，所述纵向横杆与所述立杆通过所述方形端板和螺栓连接。5.根据权利要求2所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述移动轮设置于所述立杆的底部。6.根据权利要求1所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述千斤顶与所述钢拱架之间设置有荷载传感器，且所述千斤顶的活塞杆通过丝杠与所述荷载传感器相连接。7.根据权利要求1所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述方形反力架的中部设置有红外线测距仪。8.根据权利要求2所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述纵向横杆与所述立杆之间设置有丝杠，所述丝杠用于调节相邻两榀方形反力架之间的距离。9.根据权利要求1所述的隧道初期支护换拱支撑结构，其特征在于，所述千斤顶与所述方形反力架之间通过连接铰相互连接。10.一种利用权利要求1所述的隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，在隧道侵限区域，安装方形反力架与移动轮在轨道上，使至少2榀方形反力架位于相隔至少1榀的钢拱架的正下方；步骤2，调整相邻方形反力架之间的间距，使各方形反力架与各钢拱架对应设置，使至少2榀方形反力架形成稳固整体；步骤3，将方形反力架外周的千斤顶紧密压接在初期支护的钢拱架上；步骤4，进行作业区间初支钢拱架的替换；步骤5，卸除所述隧道初期支护换拱支撑结构的所有千斤顶，移动所述隧道初期支护换拱支撑结构，重复步骤2-4。2CN111502722A说明书1/4页一种利用隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱的方法技术领域[0001]本发明涉及隧道工程施工技术领域，尤其涉及一种利用隧道初期支护换拱支撑结构进行换拱的方法。背景技术[0002]隧道施工中，在进行初期支护后，因多种原因，经常出现初期支护侵限，为了保证二次衬砌的厚度及质量，需进行初期支护的破拆与换拱作业。[0003]由于初期支护的换拱作业通常采用冲击钻等破除混凝土，容易导致作业面混凝土崩落和拱架坍塌，为了保证换拱施工时的安全，需对换拱区间进行精确支撑及隧道变形监控。发明内容[0004]针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种隧道初期支护换拱支撑结构，该换拱支撑结构安装简单快捷，可自由灵活变换，适应于多种不同形状的隧道，适用性强。[0005]本发明的另一个目的在于提供一