负压降温环保刹车片及负压环保刹车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111503182A(43)申请公布日2020.08.07(21)申请号202010338012.0B60T13/74(2006.01)(22)申请日2020.04.26B08B15/04(2006.01)F16D121/04(2012.01)(71)申请人上海第二工业大学地址201209上海市浦东新区金海路2360号(72)发明人秦琴陈振宇屠子美王素娟曹建清(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人张琳丽(51)Int.Cl.F16D65/092(2006.01)F16D65/00(2006.01)F16D55/225(2006.01)F16D65/18(2012.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称负压降温环保刹车片及负压环保刹车系统(57)摘要本发明公开了一种负压降温环保刹车片及负压环保刹车系统，采用负压抽吸的方式，通过将第一负压吸尘槽内的粉尘吸走，从源头上直接收集了刹车粉尘，避免了粉尘直接飘散到空气中，同时急速的负压气流有效的带走了刹车片摩擦产生的热量，降低了刹车片的温升。本发明与现有技术相比，具有结构简单、收集率高的特点，即解决了刹车粉尘污染环境和刹车片容易过热失灵的问题，也解决了刹车粉尘污染汽车轮毂、影响美观的难题，具有很高的实用性，值得推广。CN111503182ACN111503182A权利要求书1/1页1.一种负压降温环保刹车片，其特征在于，包括：刹车片基体，所述刹车片基体上设有第一负压吸尘槽，所述第一负压吸尘槽位于所述刹车片上与刹车盘接触的一面；负压接口，所述负压接口的进气端用以抽吸所述第一负压吸尘槽内的气体，所述负压接口的出气端用以和抽气系统相连。2.根据权利要求1所述的负压降温环保刹车片，其特征在于，还包括负压吸尘槽围边，所述负压吸尘槽围边为簸箕状，所述负压吸尘槽围边的内底面与所述刹车片基体上远离刹车盘的一面固定相连，所述负压吸尘槽围边的内侧面与所述刹车片基体之间形成第二负压吸尘槽，所述负压吸尘槽围边的侧壁两端分别与所述刹车片基体的两个侧面相接触，所述第一负压吸尘槽与所述第二负压吸尘槽连通，所述负压接口固定于所述负压吸尘槽围边上，所述负压接口的进气端与所述第二负压吸尘槽连通。3.一种负压环保刹车系统，其特征在于，包括如权利要求1-3中任意一项所述的负压降温环保刹车片，还包括：刹车盘，所述刹车盘安装于车轮上，两个所述负压降温环保刹车片分别位于所述刹车盘的两侧，所述刹车片基体与所述刹车盘可分离式接触；抽气系统，所述抽气系统包括负压吸气管、滤尘集尘器、负压器和排气管，所述负压吸气管的第一端与所述负压接口的出气端相连，所述负压吸气管的第二端与所述滤尘集尘器的进气端相连，所述负压器的进气端与所述滤尘集尘器的出气端相连，所述排气管的一端与所述负压器的出气端相连，所述排气管的另一端用以向空气中排放过滤后的气体。4.根据权利要求3所述的负压环保刹车系统，其特征在于，所述负压吸气管为三通管路，具有两个第一端和一个第二端，两个所述负压吸气管的所述第一端分别于两个所述负压降温环保刹车片的所述负压接口相连。5.根据权利要求3所述的负压环保刹车系统，其特征在于，还包括刹车控制系统，所述刹车控制系统包括刹车踏板、刹车同步开关、液压管路、踏板活塞、第一推动活塞和第二推动活塞，所述刹车同步开关与所述负压器电连接，所述刹车踏板在未完全踩下时所述刹车同步开关闭合，使所述负压器提前启动，所述刹车踏板与所述踏板活塞相连，所述液压管路为三通管路，具有一个第一端和两个第二端，所述踏板活塞滑动设置于所述液压管路的所述第一端，所述第一推动活塞和所述第二推动活塞分别滑动设置于所述液压管路的两个所述第二端，两个所述刹车片基体分别固定于所述第一推动活塞和所述第二推动活塞上。6.根据权利要求3所述的负压环保刹车系统，其特征在于，还包括固定支架，所述负压器和所述滤尘集尘器固定于所述固定支架上。2CN111503182A说明书1/5页负压降温环保刹车片及负压环保刹车系统技术领域[0001]本发明涉及刹车结构技术领域，特别是涉及一种负压降温环保刹车片及负压环保刹车系统。背景技术[0002]刹车片的摩擦材料会释放出纳米级的重金属粉尘颗粒，粉尘颗粒通过呼吸道进入人体，严重时会导致胸膜间皮瘤、肺间质纤维化、肺癌等疾病。[0003]公安部交通管理局2018年7月16日发布，截至6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆，据介绍，私家车保有量达1.8亿辆，2018年以来保有量月均增加166万辆，保持持续快速增长。上海新闻据公安部统计，2019年上海的汽车保有量为415.8万辆。每辆车有4对刹车片，仅上海的汽车一年就能产生几百到几千吨的纳米