一种防破坏的共享单车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111516787A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010405554.5(22)申请日2020.05.14(71)申请人王顺华地址425201湖南省永州市双牌县五里牌镇人民洞村2组(72)发明人王顺华(74)专利代理机构长沙大珂知识产权代理事务所(普通合伙)43236代理人孙雪梅(51)Int.Cl.B62K3/00(2006.01)B62H5/04(2006.01)B62J13/02(2006.01)B62M9/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种防破坏的共享单车(57)摘要一种防破坏的共享单车，包括带有前叉管和后叉管的车架和设置在车架上的传动组件，车架包括呈三角结构的第一结构柱、第二结构柱和第三结构柱，所述第一结构柱和第三结构柱均与前叉管连通，所述传动组件与第二结构柱、第三结构柱和后叉管连接，其特征在于：第一结构柱和第三结构柱夹角处设有锁紧件，前叉管上设有锁孔，锁紧件锁紧时可卡入锁孔中；所述传动组件上设有罩体，罩体对传动组件至少一个侧面形成包围，本发明的车架带有内置的锁紧件，锁紧件强度大，不易遭恶意损毁，上锁后前轮旋转一定角度，确保单车无法行驶，提高控制效果，本发明的罩体确保单车能够保证良好的结构可靠性，又能对传动组件提供基本封闭的保护措施，防止恶意损毁。CN111516787ACN111516787A权利要求书1/1页1.一种防破坏的共享单车，包括带有前叉管(1)和后叉管(2)的车架(3)和设置在车架(3)上的传动组件(5)，车架(3)包括呈三角结构的第一结构柱(31)、第二结构柱(32)和第三结构柱(33)，所述第一结构柱(31)和第三结构柱(33)均与前叉管(1)连通，所述传动组件(5)与第二结构柱(32)、第三结构柱(33)和后叉管(2)连接，其特征在于：第一结构柱(31)和第三结构柱(33)夹角处设有锁紧件(4)，前叉管(1)上设有锁孔(11)，锁紧件(4)锁紧时可卡入锁孔(11)中；所述传动组件(5)上设有罩体(6)，罩体(6)对传动组件(5)至少一个侧面形成包围。2.根据权利要求1所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述前叉管(1)逆时针旋转40°～50°时，锁紧件(4)与锁孔(11)对准。3.根据权利要求1所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述锁紧件(4)包括固定设置在第一结构柱(31)和第三结构柱(33)上的锁座，锁座内设有可伸缩的锁销(41)，锁销(41)可卡入锁孔(11)中。4.根据权利要求3所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述锁座由金属材料制成，锁座与第一结构柱(31)和第三结构柱(33)焊接。5.根据权利要求1～4任一项所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述传动组件(5)包括驱动链轮(51)、飞轮(52)和链条(53)，驱动链轮(51)可旋转的设置在第二结构柱(32)和第二结构柱(32)连接处，飞轮(52)可旋转的设置在后叉管(2)底端，链条(53)环绕在驱动链条(53)和飞轮(52)上。6.根据权利要求5所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述传动组件(5)还包括与链条(53)中部连接的压链器(54)，所述压链器(54)为链条(53)施加压紧的作用力。7.根据权利要求6所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述压链器(54)与链条(53)外圈连接，压链器(54)向链条(53)施加向内弯曲的作用力。8.根据权利要求6所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述压链器(54)包括与后叉管(2)底部可拆卸连接的连杆，连杆另一端通过转轴连接有链齿轮，链齿轮与链条(53)齿合。9.根据权利要求1～4任一项所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述罩体(6)为长条形结构，罩体(6)两端的侧面开设有轴孔(63)，轴孔(63)用于传动组件(5)的定位和转动。10.根据权利要求1～4任一项所述的一种防破坏的共享单车，其特征在于：所述罩体(6)包括可拆卸连接的主壳(61)和副壳(62)，主壳(61)与副壳(62)轮廓相同。2CN111516787A说明书1/4页一种防破坏的共享单车技术领域[0001]本发明涉及单车技术领域，尤其是涉及一种防破坏的共享单车。背景技术[0002]单车是一种最常见的交通工具。骑行后，以脚踩踏板为动力，使单车运动。随着共享经济的不断发展，诸如无桩单车等的共享设备能够有效地解决短距离出行的问题，具有诸如缓解交通压力、节能环保、减少碳排放以及促进用户锻炼身体等优点，正在被越来越多的用户所接受。[0003]目前共享单车的智能锁和链条使用频率高，并且极易被破坏，成为破坏分子主要破坏的焦点，智能锁被破坏，则会造成该共享单车与后