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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111521405A(43)申请公布日2020.08.11(21)申请号202010350154.9(22)申请日2020.04.28(71)申请人中国航发湖南动力机械研究所地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅高科园中国航发动研所(72)发明人边杰郑锦妮陈亚农徐友良(74)专利代理机构北京律智知识产权代理有限公司11438代理人孙宝海袁礼君(51)Int.Cl.G01M15/14(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称叶轮定位结构及叶轮叶片疲劳试验装置(57)摘要本公开涉及航空发动机技术领域,提出了一种叶轮定位结构及叶轮叶片疲劳试验装置,叶轮定位结构用于固定叶轮,叶轮包括试验叶片和非试验叶片,叶轮定位结构包括安装座和固定环件,叶轮固定设置在安装座上;固定环件具有用于容纳叶轮的容纳腔,固定环件上设置有开口,试验叶片与开口相对设置,且与固定环件间隔设置;其中,固定环件包括弹性环,弹性环用于与非试验叶片限位接触,以限制非试验叶片相对于固定环件活动。通过将叶轮的试验叶片悬空设置,而将非试验叶片固定设置,在进行整体叶轮叶片的高周疲劳试验过程中不会引起非试验叶片的疲劳损伤,解决了现有技术中在整体叶轮叶片的高周疲劳试验过程中会引起其他叶片疲劳损伤的问题。CN111521405ACN111521405A权利要求书1/2页1.一种叶轮定位结构,其特征在于,用于固定叶轮(10),所述叶轮(10)包括试验叶片(11)和非试验叶片(12),所述叶轮定位结构包括:安装座(20),所述叶轮(10)固定设置在所述安装座(20)上;固定环件(30),所述固定环件(30)具有用于容纳所述叶轮(10)的容纳腔(31),所述固定环件(30)上设置有开口(32),所述试验叶片(11)与所述开口(32)相对设置,且与所述固定环件(30)间隔设置;其中,所述固定环件(30)包括弹性环(33),所述弹性环(33)用于与所述非试验叶片(12)限位接触,以限制所述非试验叶片(12)相对于所述固定环件(30)活动。2.根据权利要求1所述的叶轮定位结构,其特征在于,所述开口(32)包括第一壁面和第二壁面,所述第一壁面和所述第二壁面相对设置,所述第一壁面和所述第二壁面之间的距离可调节地设置,以使所述弹性环(33)具有与所述非试验叶片(12)限位接触的限位状态和与所述非试验叶片(12)相分离的释放状态。3.根据权利要求2所述的叶轮定位结构,其特征在于,所述固定环件(30)还包括:固定环(34),所述弹性环(33)设置在所述固定环(34)的内侧,所述弹性环(33)和所述固定环(34)均为开口结构,以形成所述开口(32);其中,所述固定环(34)可变形地设置,以调节所述第一壁面和所述第二壁面之间的距离。4.根据权利要求3所述的叶轮定位结构,其特征在于,所述叶轮定位结构还包括:锁紧组件(40),所述锁紧组件(40)包括拉紧件(41)和第一锁紧件(42),所述拉紧件(41)连接所述固定环(34)靠近所述第一壁面和所述第二壁面的两端,所述第一锁紧件(42)将所述拉紧件(41)锁止在所述固定环(34)上,且在所述拉紧件(41)上位置可调节地设置,以调节第一壁面和所述第二壁面之间的距离。5.根据权利要求4所述的叶轮定位结构,其特征在于,所述锁紧组件(40)还包括:带孔销(43),所述带孔销(43)成对设置,成对的两个所述带孔销(43)分别穿设在所述固定环(34)靠近所述第一壁面和所述第二壁面的两端,所述拉紧件(41)穿过两个所述带孔销(43)后与所述第一锁紧件(42)相连接,以使所述拉紧件(41)通过两个所述带孔销(43)连接所述固定环(34);其中,所述拉紧件(41)具有止挡头(411),两个所述带孔销(43)夹设在所述止挡头(411)与所述第一锁紧件(42)之间,所述止挡头(411)与所述第一锁紧件(42)之间的距离可调节地设置。6.根据权利要求5所述的叶轮定位结构,其特征在于,所述固定环(34)包括成对的两个销孔座(35),两个所述带孔销(43)分别穿设在两个所述销孔座(35)上,所述拉紧件(41)为螺栓,所述第一锁紧件(42)为螺母,所述锁紧组件(40)还包括:压紧套(44),所述压紧套(44)套设在所述拉紧件(41)上,所述第一锁紧件(42)通过所述压紧套(44)夹紧所述带孔销(43)。7.根据权利要求3所述的叶轮定位结构,其特征在于,所述弹性环(33)和所述固定环(34)均为锥形开口结构。8.根据权利要求1至7中任一项所述的叶轮定位结构,其特征在于,所述弹性环(33)为橡胶环,所述橡胶环具有部分的所述开口(32),所述试验叶片(11)的自由端位于所述开口2CN111521405A