一种航道淤泥处理装置及其处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111535379A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010425929.4(22)申请日2020.05.19(71)申请人浙江海洋大学地址316022浙江省舟山市定海区临城街道长峙岛海大南路1号(72)发明人贾帅林艾万政(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人安曼(51)Int.Cl.E02F3/88(2006.01)E02F5/28(2006.01)C02F11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种航道淤泥处理装置及其处理方法(57)摘要一种航道淤泥处理装置，包括淤泥固化组件，所述淤泥固化组件包括淤泥固化组件外壳，所述淤泥固化组件外壳内安装有旋转三角齿轮，旋转三角齿轮内设有齿形结构，齿形结构内设有中心固定齿轮，所述中心固定齿轮由中心转轴带动旋转，中心转轴与外部电机连接，所述中心固定齿轮与齿形结构啮合驱动旋转三角齿轮在所述淤泥固化组件外壳内旋转，且旋转过程中旋转三角齿轮的顶点与淤泥固化组件外壳内壁接触形成三个腔室，所述淤泥固化组件外壳上设有吹气管接入其中一个腔室内。本发明的有益效果是：本实用该新型可快速高效的对港口的淤泥进行清理，在清理的同时，可对淤泥进行处理再利用，速度快，成本低，适合推广使用。CN111535379ACN111535379A权利要求书1/1页1.一种航道淤泥处理装置，其特征在于，包括淤泥固化组件(18)，所述淤泥固化组件(18)包括淤泥固化组件外壳(20)，所述淤泥固化组件外壳(20)内安装有旋转三角齿轮(3)，旋转三角齿轮(3)内设有齿形结构(7)，齿形结构(7)内设有中心固定齿轮(6)，所述中心固定齿轮(6)由中心转轴(5)带动旋转，中心转轴(5)与外部电机连接，所述中心固定齿轮(6)与齿形结构(7)啮合驱动旋转三角齿轮(3)在所述淤泥固化组件外壳(20)内旋转，且旋转过程中旋转三角齿轮(3)的顶点与淤泥固化组件外壳(20)内壁接触形成三个腔室，所述淤泥固化组件外壳(20)上设有吹气管(4)接入其中一个腔室内。2.根据权利要求1所述的一种航道淤泥处理装置，其特征在于，还包括旋转切割组件(17)，所述旋转切割组件(17)包括旋转切割刀片外壳(19)，旋转切割刀片外壳(19)连通于所述漏斗形入口(1)与所述淤泥固化组件外壳(20)之间，旋转切割刀片外壳(19)内设有旋转切割刀片(2)。3.根据权利要求1所述的一种航道淤泥处理装置，其特征在于，淤泥固化组件(18)的其中一个腔室与泵吸组件(14)之间设有输泥管(9)，所述输泥管(9)通过淤泥排出口(13)与淤泥船(14)的收集舱内部连通，所述泵吸组件(14)固定在淤泥船(15)上，所述输泥管(9)上设有调节轴(10)，所述调节轴(10)与固定在淤泥船(15)上的伸缩臂(16)连接。4.根据权利要求1所述的一种航道淤泥处理装置，其特征在于，还包括自动加料泵(11)，所述自动加料泵(11)一端设有固化剂传输管(21)，所述固化剂传输管(21)与所述淤泥固化组件外壳(20)内部腔室相连，另一端与固化剂储存室(12)相连，所述固化剂储存室(12)固定于淤泥船(15)上。5.根据权利要求1所述的一种航道淤泥处理装置的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：1)固定好泵吸组件(14)及固化剂储存室(12)并检查泵吸组件(14)及自动加料泵(11)的各接口是否牢固，检查固化剂含量是否充足后，通过调节伸缩臂(16)的长短，将淤泥固化组件(18)及旋转切割组件(17)放入航道内；2)启动系统，通过泵吸组件(14)将泥浆从漏斗形入口(1)吸入，泥浆经旋转切割刀片(2)切碎后进入淤泥固化组件(18)，经旋转三角齿轮(3)带动至固化剂注入口(8)处与自动加料泵(11)注入的固化剂充分混合后，完成固化处理，进入输泥管(9)进行传输，最后通过所述管道淤泥排出口(13)将泥浆排入淤泥船(15)船舱内。2CN111535379A说明书1/4页一种航道淤泥处理装置及其处理方法技术领域[0001]本发明涉及一种航道淤泥处理装置及其处理方法，属于港口码头技术领域。背景技术[0002]航道都有不同程度的泥沙淤积现象。如不及时清理，会使得水深不断减少，影响船只航行，甚至成为废港。因此港口淤泥需要定期清理。[0003]如公布号CN209243802U公开了一种航道淤泥清理装置，包括清理基体，所述清理基体的顶部通过两个支撑杆的两端分别与渗透套板底部的两侧固定连接，所述清理基体的顶部固定安装有位于渗透套板一侧的驱动电机，所述渗透套板的内部活动套装有螺旋搅拌杆，且螺旋搅拌杆的一端延伸至渗透套板的外部并与驱动电机的输出轴固定套装，所述清理基体的顶部放置