船舶下水的主要方法和设施学习教案.pptx

会计学第一节船舶下水(xiàshuǐ)的主要方法和设施优点：
设备简单，建造费用少，维护管理方便，适应不同
类型船舶下水。
缺点(quēdiǎn)：
艉浮时会产生很大的首端压力；
船舶在水中的滑程较长，要求水域宽度不小于三倍船长。
下水工艺比较复杂。（1）纵向涂油滑道下水
下水过程：
首先将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑装置，船舶便和支架(zhījià)、滑板等一起沿着滑道滑入水中，同时依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。润滑油脂：
为了减小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它们之间涂上一定(yīdìng)厚度的油脂作为润滑。由于油脂承压能力较差，因此要求在下水前夕才能拆除建造墩木。
缺点：准备周期较长、油脂消耗多，并对作业环境
和水域有污染。
优点：由于涂油滑道的建造成本较低，工艺装备简
单，对产品的适应能力较强。（2）纵向钢珠滑道(huádào)下水
优点：
采用钢珠替代下水油脂，变滑动摩擦为滚动摩擦，进一步减小了滑板与滑道之间的摩擦力。
钢珠滑道能较长时间承受压力，在船舶下水前一阶段时间就可先撤除中墩和大部分边墩，以分散下水作业量。
钢珠可重复利用，也不污染环境。
钢珠摩擦系数不受气候(qìhòu)条件影响。
缺点：
初始投资大，滑板笨重，下水过程有振动。2、重力式横向下水
与纵向下水的差别：船舶沿船宽方向滑动，船舶先入水的是船舷一侧，不是船尾。
（1）横向浮起式下水
设置长滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道横向滑入水中。
（2）横向坠落式下水
设置短滑道，滑道末端(mòduān)在设计水位以上，船舶下水时，连同下水滑道一起坠入水中，依靠自身浮力、稳性平衡。二、漂浮式下水
这是一种将水注入建造船舶场所(最常见的是造船坞)，使船舶自然(zìrán)浮起的下水方法。
1、干船坞下水
造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由坞底、坞墙和水泵站等组成。船舶下水时，首先将水注入坞室，船舶依靠水的浮力浮起，当坞内水面与坞外水位平齐时，即可打开坞门，将船舶拖曳出坞。造船坞下水是一种简易安全的下水方法，另外由于可以在船坞内建造船舶，因而便于采用先进的造船方法，提高造船机械化程度。所以造船坞是目前(mùqián)解决大型船舶建造和下水的较好设施，它适合于水位落差不大的地区(如沿海)。2、浮船坞下水(xiàshuǐ)如与水平船台联合使用(shǐyòng)，也可作为船舶下水的设施。
主要有纵移式和横移式两种入坞方式。
纵移式浮坞中心线和水平船台移船轨道平行，可采用双墙式
横移式多使用(shǐyòng)单墙式，也可使用(shǐyòng)双墙式。//三、机械化下水
借助机械设备完成(wánchéng)船舶下水，也可以使船舶上墩。
1、纵向船排滑道机械化下水分节船排
每节长度是3~4m，宽度是典型产品船宽的80%，高度在0.4~0.8m之间。
分艏节船排和普通船排两种。
滑道水下部分较短，滑道末端水深较小，采用挠性连接的分节船排，可进一步降低(jiàngdī)滑道水下部分长度和降低(jiàngdī)末端水深。
滑道技术要求较低，水工施工简单，投资较小，下水操作平稳安全
适用于小型船厂/2、两支点纵向(zònɡxiànɡ)滑道机械化下水3、变坡度(pōdù)横移区纵向滑道机械化下水3、楔形下水小车纵向(zònɡxiànɡ)滑道机械化下水4、高低腿横向(hénɡxiànɡ)滑道机械化下水5、梳式滑道(huádào)机械化下水其他(qítā)下水方式///2、水垫下水(xiàshuǐ)第二节纵向(zònɡxiànɡ)涂油滑道的下水设施船舶支承在下水(xiàshuǐ)支架上，而下水(xiàshuǐ)支架则由置于滑道上的滑板来承托。在滑道两侧设有止滑器，可以有效地控制船舶下水(xiàshuǐ)启动。
船舶下水(xiàshuǐ)时，首先拆除下水(xiàshuǐ)墩木，使船舶重量落在下水(xiàshuǐ)支架上，再松开止滑器，滑板便载着下水(xiàshuǐ)支架和船舶沿着滑道滑入水中。1、下水墩木
船舶下水前，需将船舶从建造墩木移到下水墩木上，并对建造墩木处的船底板补涂油漆。
下水墩木既要能够临时支撑下水船舶的重量，又要便于迅速(xùnsù)拆除，以便船舶能够安全迅速(xùnsù)地坐落到下水架上。
常见的下水墩木有以下两种：
（1）砂箱下水墩木
（2）活络铁墩2、滑道
（1）滑道：
船舶下水的轨道，支承滑板、下水支架、船舶重量等。
（2）纵向涂油滑道的主要参数：
滑道坡度，滑道中心(zhōngxīn)距，滑道末端水深，滑道长度，滑道宽度，滑道的荷重分布等。3、滑板
船舶下水时承载船舶和下水支架的下水装置；
它由200X200mm或300x300mm的松方木用螺栓(luóshuān)连接而成；
每块滑板长度为6-8m或3-4m。其端