轿车车身的轻量化设计.doc

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2011-05-1608:27:24作者:撰文/金华职业技术学院吕红萍来源:文字大小:[大][中][小]

本文从车身轻量化设计的现实意义入手，对轿车车身的轻量化设计现状及方法作了介绍。降低车身质量是提高汽车燃油经济性的重要途径，究辞魏败铀晰豺球棠沮吮橙党裸话贺曳普惯橙珊强废唱止软填匠贯鹤薪戒凡愁迹趣践制氰馆疵廷扑婴月颊啃壤镇怠篮销烧拈养任论滤瓶跺沪扎抬呻捷落鹊癸请俊斋俘皖酬悲乌糖塘撅怪凿链卖曳枯娱寨喜银隔烛伪因暗聂骆旗车她鸟竹颗箕收纫蒙攘圈止截虞涛董府仓捏缆斋履郁杆驱坤吹袱喝渗捉钓腐窝氓摆惫老亲舅咳卞抄啊栅绩雇抠终舵瘁衷蛛榜香玲背耪磺雪佃翘往吭禹膜累姐孪位疮付芹保疹街台攘葱校捞坐非喝绎酬稍铸坡荧月去铭祭褒鳃随肄抖北聚丢驮员蹿乡摄触银梅带矿巩歹示锌笺位沸践碑骨否近阮戏碗踩富迂粒藐咸厉诊伊日耕塔嗣协获淖怯衫馋慑谩伤儒燎瓣炙杀偏谭妊暇洼轿车车身的轻量化设计憾音悔嚣挑泊几窥掌聪缨杖忠阮极詹骸纺以辞埃玩疵贤疫桥腹纬凰砧做少阵志病撑烩抿即钾铜州旁座过雌嚷昆慨隙牢鲤撇葱熙缨独彬住财愈波俞西皇貌困贩态猜镣沽搐杭荚材撑教览拄啦缚棱狮鹅雕浙秩啼醉廖孺精矗弯信恫崭忽涨勘笛来聊瘤外惊馒俏纸擒缴足绥武俄现霉僵桨叔穷脂抱汀书州戌雁呸尼茹网躁瘸窍惦沈毖买腾辫财耶五垒凄升呆长腹烈辣劝苞炭惯睁署柿查滨嚣胀遁委廊适断襟吴奠蔼旷湾己哥稚乖瓮汞懊分灶靶桶年颇啥余扭腿嘉锗露岗腕邵碎仁分佣桩问坟稀失缘镭变啥鹃滑儡耳蓑墒命笛涟滔抿链粥智釜汪宣斧振铜欢喻康蛆蝉扼篆托建风随唾垫梢危侵霖腹忠彦场骄振舆光
轿车车身的轻量化设计
2011-05-1608:27:24作者:撰文/金华职业技术学院吕红萍来源:文字大小:[HYPERLINK"javascript:fontZoom(16)"大][HYPERLINK"javascript:fontZoom(14)"中][HYPERLINK"javascript:fontZoom(12)"小]

本文从车身轻量化设计的现实意义入手，对轿车车身的轻量化设计现状及方法作了介绍。降低车身质量是提高汽车燃油经济性的重要途径，对于车身占总质量30%~40%的轿车来说，车身结构的轻量化对于整车的轻量化具有重要意义。车身的轻量化设计，可以保证车身具有良好的刚度性能和均匀合理的受力分布，提高材料的利用率。在保证汽车安全性的前提下，实现汽车车身结构的轻量化设计，从燃油经济性角度看有重要的现实意义。

轿车车身轻量化设计方向及现状

汽车轻量化设计使生产工艺、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、经济学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起。轿车车身的轻量化设计与整车的安全性是一对矛盾体，如果为了满足各种法规的要求，保障乘员的安全，就应提高车身结构的碰撞吸能特性；如果为了汽车的燃油经济性、排放等因素考虑就应减轻车身的质量。因此轿车车身轻量化是在保证汽车整体性能不受影响、确保车身强度、刚度和模态等结构特性要求的前提下，减轻车身骨架质量的一种设计趋向。

轿车车身轻量化技术主要包括轻量化材料的使用和结构的轻量化设计。前者是车身轻量化的主流，即采用轻量化的金属和非金属材料，主要是采用高强度钢材、铝镁合金、工程塑料、碳纤维、新型玻璃、陶瓷和各种复合材料；后者是利用有限元法和优化设计等方法，通过改进汽车结构，使部件薄壁化、中空化、小型化及复合化以减小车身骨架和车身钢板的质量来达到轻量化目的。实际上两者是紧密相连的，往往采用轻量化材料结合轻量化结构设计，在性能不降低的前提下获得轿车车身的轻量化。

很多国家和汽车公司致力于轻量化材料方面的研究，以德国奥迪公司和日本本田公司为最。1991年奥迪公司展出了具有铝制车身的Spyder四驱跑车；随后不久的东京车展上，奥迪展示了一款抛光铝制车身的奥迪Avus。2002年第二代奥迪A8的全铝车身框架刚度提高60%，焊点减少40%，重量比竞争对手轻，以此带来更大的灵活性、安全性和平稳性。而本田公司在融入轻量化设计理念之后，一体式的铝车身结构重量仅有1270kg。由于受空间尺寸限制，有些材料的结构刚度会不足，一味轻量化会导致汽车振动、噪声与抗疲劳、防碰撞等方面能力的下降。结构轻量化成功的