用于涡轮发动机的燃料喷射器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111720855A(43)申请公布日2020.09.29(21)申请号202010184739.8(22)申请日2020.03.17(30)优先权数据19028462019.03.20FR(71)申请人赛峰航空器发动机地址法国巴黎(72)发明人何塞·罗兰·罗德里格斯雨果·查尔斯·德内维尔(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公司11234代理人桑丽茹(51)Int.Cl.F23R3/38(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于涡轮发动机的燃料喷射器(57)摘要本发明涉及一种用于涡轮发动机的燃料喷射器，其包括本体，该本体具有通向上游腔室中的燃料入口和连接至下游腔室的燃料出口，安装在上游腔室与下游腔室之间的计量阀，所述阀经受弹性复位弹簧的作用，该弹性复位弹簧趋向于使阀返回到关闭位置，弹簧(11)和阀被设计成在高于上游腔室中的给定燃料压力时允许阀的打开，并且允许燃料从上游腔室通到下游腔室，复位弹簧(11)沿阀的移动轴线(X)延伸，其特征在于，弹簧(11)具有两个环形的第一轴向端和第二轴向端，第一轴向端和第二轴向端通过在轴向方向(X)上可弹性变形的至少两个螺旋部件(11c、11d)彼此连接。CN111720855ACN111720855A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮发动机的燃料喷射器(1)，所述喷射器包括本体(2)，所述本体(2)具有通向上游腔室(5)中的燃料入口(6)和连接至下游腔室(7)的燃料出口(9)，安装在上游腔室(5)与下游腔室(7)之间的计量阀(10)，所述计量阀(10)经受弹性复位弹簧(11)的作用，该弹性复位弹簧趋向于使阀(10)返回到关闭位置，弹簧(11)和阀(10)被设计成在高于上游腔室(5)中的给定燃料压力时允许阀(10)的打开并且允许燃料从上游腔室(5)通到下游腔室(7)，复位弹簧(11)沿阀(10)的移动轴线(X)延伸，其特征在于，弹簧(11)具有第一轴向端(11a)和第二轴向端(11b)，该第一轴向端和该第二轴向端是环形的并且通过在轴向方向(X)上可弹性变形的至少两个螺旋部件(11c、11d)彼此连接。2.根据权利要求1所述的喷射器(1)，其特征在于，螺旋部件(11c、11d)均匀地分布在圆周上。3.根据权利要求1或2所述的喷射器(1)，其特征在于，螺旋部件(11c、11d)具有相同的直径。4.根据权利要求1或3之一所述的喷射器(1)，其特征在于，匝数的范围为2至3。5.根据权利要求1至4之一所述的喷射器(1)，其特征在于，弹簧(11)由金属材料例如钢、钛或钛合金制成单件。2CN111720855A说明书1/3页用于涡轮发动机的燃料喷射器技术领域[0001]本发明涉及一种用于涡轮发动机的燃料喷射器，特别是用于飞行器涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机的燃料喷射器。背景技术[0002]涡轮发动机通常包括环形燃烧室和用于围绕喷射器供应空气的装置，该环形燃烧室在其上游端部具有均匀分布的燃料喷射器。[0003]主要有两种类型的喷射器，即具有提供适于涡轮发动机的不同运行阶段(点火阶段、低功率或全功率运行阶段)的燃料流速的两个燃料回路的所谓航空力学的喷射器，以及具有用于涡轮发动机的所有运行阶段的仅一个燃料回路的所谓空气动力学的喷射器。[0004]以申请人名义的专利申请FR2832492描述了一种航空力学类型的喷射器，除了主回路之外，该航空力学类型喷射器还包括旨在用于例如，点火和低功率阶段的主燃料回路，以及用于随后的中到高功率运行阶段的次回路。[0005]这种类型的喷射器包括本体，该本体包括加压燃料入口装置；截止阀，该截止阀安装在入口装置的下游的本体中，并且被设计成在第一确定的燃料压力下打开并且高于该第一压力时保持打开，以便供应主燃料回路；以及计量阀，该计量阀安装在截止阀的下游的本体中，并且被设计成在超过高于第一压力的第二确定的燃料压力时打开，并且超过第二压力时保持打开，以便供应次燃料回路。[0006]次回路中的燃料流速借助于设置在计量阀中的计量槽来控制，计量槽的流动截面根据计量阀的位置，即根据燃料供应压力而变化。燃料供应压力越高，槽的通道截面越大。[0007]计量阀经受弹性复位弹簧的作用，该弹性复位弹簧趋向于使阀返回到关闭位置。弹簧是常规结构的螺旋弹簧，即由总体螺旋形的单个金属丝形成，其端部在总体垂直于弹簧轴线的平面中延伸。[0008]由于这种弹簧产生的屈曲应力和摩擦，弹簧的压缩曲线和膨胀曲线彼此显著不同，从而产生显著的滞后现象。压缩曲线或膨胀曲线表示在弹簧的压缩或膨胀期间由弹簧施加的回复力随着弹簧的长度的变化。这导致在计量阀的打开或关闭阶段中不同的燃料流速或压力特性，这在相同涡轮发动机内具有相同结构的不