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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111771048A(43)申请公布日2020.10.13(21)申请号201980013743.3(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公(22)申请日2019.02.15司11234代理人周伟明(30)优先权数据18513592018.02.16FR(51)Int.Cl.F02K1/38(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02C7/045(2006.01)2020.08.17B64C21/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F15D1/00(2006.01)PCT/FR2019/0503492019.02.15B64C3/16(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B64C3/14(2006.01)WO2019/158875FR2019.08.22B64C11/18(2006.01)B64C5/00(2006.01)(71)申请人赛峰航空器发动机B64C7/02(2006.01)地址法国巴黎B64C23/00(2006.01)(72)发明人费尔南多·盖亚·阿奎莱拉B64C21/00(2006.01)马修·菲亚克马修·西蒙·保罗·格鲁伯权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称具有一种带有倾斜锯齿的轮廓的结构(57)摘要一种飞行器涡轮发动机,包括在上游风扇(14)的下游用于分隔气流的环形壁(160),用于引导主流的第一固定叶片(24)以及被附接到环形分隔壁(160)上的第二固定导叶(26),所述壁具有至少一种气流的异形结构,该异形结构具有带有轮廓的前缘,其呈现一带有锯齿的轮廓(28),所述锯齿显示连续的齿(30)和槽,使得沿该前缘从第一位置(21)到第二位置(23),所述齿分别朝第二位置或者朝气流的倾斜方向,或者沿第一叶片的弧度线(240)的方向倾斜。或者,槽(32)有角度地插入在两个第一周向连续的叶片之间。CN111771048ACN111771048A权利要求书1/1页1.一种用于飞行器的涡轮机(10),所述涡轮机:-具有总轴线(X),涡轮机的旋转部件围绕所述总轴线旋转,所述旋转部件包括一前风扇(14)的叶片,-包括具有前缘(164a)的:--在前风扇(14)下游的气流的环形气流分隔壁(160),所述环形气流分隔壁(160)将气流分成主流和次级流,--用于在涡轮机中引导主流(Fp)的第一导叶(IGV24),以及--用于在涡轮机中引导次级流的第二导叶(OGV26),用于引导主流(Fp)的所述第一导叶(IGV24)和用于引导次级流(Fs)的所述第二导叶(OGV26)连接到所述环形气流分隔壁(160),以及-具有至少一种异形结构,所述异形结构:--在前缘(164a)处具有锯齿形轮廓(28),所述锯齿形轮廓具有连续的齿(30)和凹陷(32),以及--使得,沿着所述前缘(164a),从第一位置(21)到第二位置(23),该锯齿形轮廓的齿(30)分别朝所述第二位置倾斜,其特征在于:a)所述齿(30)围绕所述总轴线(X)沿周向且在所述前风扇的下游,相对于所述总轴线(X)朝气流(38)的大致倾斜方向(U,42)各自倾斜(β),以大致地面对它,或者b)在所述齿所在的所述环形气流分隔壁(160)上,所述齿在所述前缘沿着所述第一导叶(IGV24)的弧度线(240)的方向定向,或者c)在所述总轴线(X)周围,所述锯齿形轮廓(28)的至少一些所述凹陷(32)相对于所述第一导叶(IGV24)的角位置有角度地偏移,使得所述至少一些凹陷(32)有角度地插入在两个周向连续的第一导叶(IGV24)之间。2.根据权利要求1所述的涡轮机,其中,所述锯齿形轮廓的齿(30)和凹陷(32)分别为波形形状,所述波形形状具有圆形的或更尖锐的顶部(31)。3.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机,其中,所述锯齿形轮廓的齿(30)和凹陷(32)分别具有带有局部直线侧壁(300)的形状。4.根据权利要求2或权利要求2和3所述的涡轮机,其中,所述波形形状是周期性的,并且在至少一些周期中具有彼此不同的齿(30)和/或彼此不同的凹陷(32)。5.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机,其中,所述锯齿形轮廓的齿(30)的单独倾角(β)根据所述涡轮机的发动机转速而变化。6.飞行器(100),包括:-用于移动的至少一个涡轮机(1),以及-根据权利要求1至5中任一项所述的异形结构。2CN111771048A说明书1/6页具有一种带有倾斜锯齿的轮廓的结构技术领域[0001]本发明涉及气动异形结构的气动声学管理的领域,例如,飞行器涡轮机或此类涡轮机的试验台中,或在涡轮机(在这种情况下为双流涡轮发动机)的主进气缝翼上的静止或旋转叶片。背景技术[0002]将给出一种