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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111761628A(43)申请公布日2020.10.13(21)申请号202010655594.5(22)申请日2020.07.09(71)申请人林超地址441000湖北省襄阳市襄城区麒麟路1号襄城科技创业服务中心(72)发明人林超蒋贤龙(51)Int.Cl.B26D1/18(2006.01)B26D7/01(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车轮胎废弃后环保处理设备及环保处理工艺(57)摘要本发明提供的一种汽车轮胎废弃后环保处理设备及环保处理工艺,包括加工机架、切割单元和传动单元,所述加工机架上端左侧开设有滑动槽,切割单元滑动连接在滑动槽内,传动单元设置在加工机架的上端右侧;本发明在传动单元的基础上增加了支撑支链,当加工废弃轮胎时,支撑支链可以通过传动单元将废弃轮胎进行周向支撑,从而对轮胎进行固定,从而降低安全隐患以及减少不必要的二次加工。本发明增加了切割单元,加工废弃轮胎时,切割单元配合传动电机对废弃轮胎进行周向环形切割,以将废弃轮胎环保处理,从而提高工作效率。CN111761628ACN111761628A权利要求书1/2页1.一种汽车轮胎废弃后环保处理设备,包括加工机架(1)、切割单元(2)和传动单元(3),其特征在于:所述加工机架(1)上端左侧开设有滑动槽,切割单元(2)滑动连接在滑动槽内,传动单元(3)设置在加工机架(1)的上端右侧;所述加工机架(1)包括加工底座(11)、支撑柱(12)、圆形挡板(13)和传动电机(14),其中:所述加工底座(11)右侧上端开设有圆形滑槽(111),圆形滑槽(111)下端开设有连接通孔,传动电机(14)设置在加工底座(11)右侧下端,传动电机(14)输出轴穿过连接通孔通过花键与支撑柱(12)相连接,支撑柱(12)转动连接在圆形滑槽(111)内,支撑柱(12)从上到下均匀开设有十字形滑槽,支撑柱(12)内部从上到下均匀开设有倒凸型联动通孔(121),支撑柱(12)的上端安装有圆形挡板(13),圆形挡板(13)中部开设有圆形槽;所述切割单元(2)包括定位块(21)、定位气缸(22)、伸缩弹簧(23)、移动滑块(24)、一号电机(25)、传动轴(26)、圆形锯片(27)和切割外壳(28),其中:所述定位块(21)设置在加工底座(11)的上端左侧边沿,定位气缸(22)安装在定位块(21)的右端面,定位气缸(22)的伸缩杆外壁套设有伸缩弹簧(23),且定位气缸(22)的伸缩杆末端连接有移动滑块(24),移动滑块(24)通过滑动配合的方式与加工机架(1)的滑动槽相连接,一号电机(25)通过电机座安装在移动滑块(24)上端中部,一号电机(25)输出轴通过花键与传动轴(26)相连接,传动轴(26)外壁从上往下均匀设置有凸缘结构,圆形锯片(27)通过凸缘配合从上到下均匀套设在传动轴(26)上,切割外壳(28)设置在移动滑块(24)上端左侧,且切割外壳(28)通过轴承套设在传动轴(26)的上下两端;所述传动单元(3)包括二号电机(31)、传动齿轮柱(32)、传动齿条板(33)和支撑支链(34),其中:所述二号电机(31)通过支撑架安装在支撑柱(12)内部的倒凸型联动通孔(121)内,二号电机(31)的输出轴通过花键连接有传动齿轮柱(32),传动齿轮柱(32)的末端通过轴承安装在圆形挡板(13)的圆形槽内,传动齿轮柱(32)从上往下均匀啮合有传动齿条板(33),传动齿条板(33)的外端均安装有支撑支链(34)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎废弃后环保处理设备,其特征在于:所述支撑支链(34)包括支撑肋板(341)、挡板(342)、导向杆(343)、推动气缸(344)、导向块(345)、复位弹簧(346)和执行机构(347),其中:所述挡板(342)设置在传动齿条板(33)的外端,挡板(342)与传动齿条板(33)的夹角处设置有支撑肋板(341),挡板(342)的外端面安装有导向杆(343),导向杆(343)的末端设置有执行机构(347),挡板(342)的外端面安装有推动气缸(344),且推动气缸(344)设置在导向杆(343)的下方,推动气缸(344)伸缩杆末端连接有导向块(345),复位弹簧(346)套设在推动气缸(344)伸缩杆上,一端与导向块(345)连接,另一端安装在推动气缸(344)的固定端,其中导向块(345)内部开设有滑动通孔,导向块(345)通过滑动配合的方式与导向杆(343)相连接,导向块(345)外侧前后对称铰接有执行机构(347)。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎废弃后环保处理设备,其特征在于:所述执行机构(347)包括推杆(3471)、一号支撑块(3472