一种船舶舷窗的开设方法、舷窗及客滚船.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111776165A(43)申请公布日2020.10.16(21)申请号202010681927.1(22)申请日2020.07.15(71)申请人广船国际有限公司地址511462广东省广州市南沙区龙穴街启航路18号(72)发明人邱立飞陈丽珍曹继飞邓阳富(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B63B73/20(2020.01)B63B19/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种船舶舷窗的开设方法、舷窗及客滚船(57)摘要本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船舶舷窗的开设方法、舷窗及客滚船。船舶舷窗的开设方法包括：S1、在船舶分段的舷侧外板上设计舷窗的窗孔的理论外轮廓；S2、沿理论外轮廓确定预开孔的开设位置；S3、开设预开孔；S4、总组船舶分段；S5、沿理论外轮廓切割相邻两个预开孔之间的舷侧外板。本发明提高了开孔的效率和开孔质量，降低了成本，缩短了船舶的建造周期。CN111776165ACN111776165A权利要求书1/1页1.一种船舶舷窗的开设方法，其特征在于，包括：S1、在船舶分段(10)的舷侧外板上设计舷窗的窗孔的理论外轮廓(1)；S2、沿所述理论外轮廓(1)确定预开孔(2)的开设位置；S3、开设所述预开孔(2)；S4、总组所述船舶分段(10)；S5、沿所述理论外轮廓(1)切割相邻两个所述预开孔(2)之间的所述舷侧外板。2.根据权利要求1所述的船舶舷窗的开设方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：S31、根据所述预开孔(2)的开设位置设计数控指令；S32、数控切割机按照所述数控指令切割所述舷侧外板。3.根据权利要求1所述的船舶舷窗的开设方法，其特征在于，所述步骤S5具体包括：S51、在相邻两个所述预开孔(2)之间，沿所述理论外轮廓(1)勘划连接线；S52、沿所述连接线切割所述舷侧外板。4.根据权利要求1所述的船舶舷窗的开设方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括，沿所述理论外轮廓(1)间隔设置多个所述预开孔(2)。5.根据权利要求4所述的船舶舷窗的开设方法，其特征在于，所述窗孔的所述理论外轮廓(1)呈圆形，所述预开孔(2)的开设位置沿所述圆形的周向均布多个。6.根据权利要求4所述的船舶舷窗的开设方法，其特征在于，所述窗孔的所述理论外轮廓(1)呈方形，所述方形的四个所述拐角处各设有一个圆倒角，所述预开孔(2)的开设位置设置在所述方形的四个拐角处。7.根据权利要求4所述的船舶舷窗的开设方法，其特征在于，所述窗孔的所述理论外轮廓(1)包括端部相互连接的C型框和半圆弧，所述C型框的两个拐角处各设有一个圆倒角，所述预开孔(2)的开设位置设置于所述C型框的两个拐角处并沿所述半圆弧的周向均布多个。8.根据权利要求1所述的船舶舷窗的开设方法，其特征在于，所述步骤S5之后，还包括：S6、修整所述窗孔的实际轮廓。9.一种舷窗，其特征在于，所述舷窗(20)的窗孔采用如权利要求1-8任一项所述的船舶舷窗的开设方法开设。10.一种客滚船，其特征在于，包括如权利要求9所述的舷窗(20)。2CN111776165A说明书1/4页一种船舶舷窗的开设方法、舷窗及客滚船技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶舷窗的开设方法、舷窗及客滚船。背景技术[0002]一般地，船舶上建的左右两边的平直外板上开设舷窗。目前，船舶的舷窗的开设方法主要为：通过船舶分段总组而成的船舶总段，船舶总段进船坞完成搭载后，现场在舷侧外板上勘划舷窗的开孔轮廓，再进行切割，开设窗孔。此种开设方法拖后了开设窗孔的时间，导致舷窗不能尽早安装完成，拖延了整个船体的建造周期，提高了时间成本。而且现场开孔的效率较低，开孔质量较差，而导致整体窗孔的精度和美观度达不到要求，可能会需要换板重新切割窗孔，而且舷侧外板切下的材料不能进行二次利用，增加了成本。[0003]基于此，亟需一种船舶舷窗的开设方法、舷窗及客滚船用来解决如上提到的问题。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种船舶舷窗的开设方法、舷窗及客滚船，提高了开孔的效率和开孔质量，降低了成本，缩短了船舶的建造周期。[0005]为达此目的，本发明采用以下技术方案：[0006]一种船舶舷窗的开设方法，包括：[0007]S1、在船舶分段的舷侧外板上设计舷窗的窗孔的理论外轮廓；[0008]S2、沿所述理论外轮廓确定预开孔的开设位置；[0009]S3、开设所述预开孔；[0010]S4、总组所述船舶分段；[0011]S5、沿所述理论外轮廓切割相邻两个所述预开孔之间的所述舷侧外板。[0012]优选地，所述步骤S3具体包括：[0013]S31、根据所述预开孔的开设位置设计数控指令；[