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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111806643A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010617828.7(22)申请日2020.06.30(71)申请人中船黄埔文冲船舶有限公司地址510700广东省广州市黄埔区长洲街(72)发明人骆观轩文立夏黎书华闫鹤翔张斯翔(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文郝传鑫(51)Int.Cl.B63B45/08(2006.01)B63B17/00(2006.01)B66D1/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种船舶雾笛开关控制装置(57)摘要本发明涉及船舶雾笛控制技术领域,特别是涉及一种船舶雾笛开关控制装置。包括安装架、转动盘以及引导轮,所述转动盘的转动轴线和引导轮的转动轴线并行设置,所述转动盘的外周侧设置有用于牵引缠绕钢丝绳的引导凹槽,所述转动盘上还设置有用于驱动转动盘转动的驱动手柄;还包括摆动件和弹性件,所述摆动件的一端与安装架铰接,所述弹性件设置在摆动件的另一端,所述引导轮转动装配在摆动件上,所述引导轮的外周侧设置有供钢丝绳横向嵌入的导向凹槽。通过采用本发明的船舶雾笛开关控制装置,避免了现有技术中拉拽长度存在拉放行程长、操作力度不容易控制的问题。CN111806643ACN111806643A权利要求书1/1页1.一种船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:包括安装架、转动盘以及引导轮,所述转动盘的转动轴线和引导轮的转动轴线并行设置,所述转动盘的外周侧设置有用于牵引缠绕钢丝绳的引导凹槽,所述转动盘上还设置有用于驱动转动盘转动的驱动手柄;还包括摆动件和弹性件,所述摆动件的一端与安装架铰接,所述弹性件设置在摆动件的另一端,所述引导轮转动装配在摆动件上,所述引导轮的外周侧设置有供钢丝绳横向嵌入的导向凹槽。2.根据权利要求1所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述转动盘的转动轴线位于引导轮转动轴线的下方,所述转动盘的顶部用于与钢丝绳连接固定。3.根据权利要求2所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述驱动手柄包括第一手柄部和第二手柄部,所述第一手柄部沿着转动盘的半径延伸设置,所述第二手柄部设置在第一手柄部的端部并倾斜向上布置。4.根据权利要求2所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述摆动件为弧形,所述摆动件向转动盘的转动轴线一侧弯折凸起。5.根据权利要求4所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述安装架包括导轮支座,所述摆动件的一端与导轮支座转动装配。6.根据权利要求2所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述弹性件向转动盘的转动轴线一侧倾斜布置。7.根据权利要求1所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述安装架包括第一支架,所述转动盘转动装配在第一支架上,所述转动盘上设置有用于与第一支架挡止限位的限位结构,所述限位结构设置在引导凹槽的端部。8.根据权利要求1所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述安装架包括第二支架、第一平板以及第二平板,所述第二支架的一端用于与驾驶室连接固定,所述第一平板固定在第二支架的另一端,所述第二平板与第一平板通过螺纹紧固件连接固定,所述转动盘和引导轮均安装在第二平板上,所述螺纹紧固件和第二平板之间设置有垫圈。9.根据权利要求8所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述安装架上设置有供钢丝绳穿过的贯通长孔。10.根据权利要求1所述的船舶雾笛开关控制装置,其特征在于:所述转动盘为半圆状,所述驱动手柄的一端与转动盘的圆心位置连接固定。2CN111806643A说明书1/4页一种船舶雾笛开关控制装置技术领域[0001]本发明涉及船舶雾笛控制技术领域,特别是涉及一种船舶雾笛开关控制装置。背景技术[0002]船舶雾笛是船舶上的一种鸣放设备,在船舶海上航行过程中起到非常重要的作用。船舶雾笛通常安装在主桅杆上并采用机械方式进行控制。所谓机械式控制即是通过一根钢丝绳将船舶雾笛与驾驶室内的拉手传动连接,通过船员拉拽拉手即可实现对钢丝绳的牵引,从而实现对船舶雾笛的启闭。但是采用拉手传动的方式存在拉放行程长、操作力度大小不好控制的问题,实际操作过程中,经常会出现用力过大而损坏拉环的情况,严重时甚至会造成雾笛无法拉响,影响船舶的安全航行。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种船舶雾笛开关控制装置,用于解决现有技术中雾笛拉环存在拉放行程长、操作力度不容易控制的技术问题。[0004]为了实现上述目的,本发明提供了一种船舶雾笛开关控制装置,采用如下的技术方案:[0005]一种船舶雾笛开关控制装置包括安装架、转动盘以及引导轮,所述转动盘的转动轴线和引导轮的转动轴线并行设置,所述转动盘的外周侧设置有用于牵引缠绕钢丝绳的引导凹槽,所述转动盘上还