中国项目管理的发展现状及趋向.doc

塔什特戈号运输船案例
马其顿船运公司塔船与大船成本利润比较分析
表一
成本项目塔船大船巴－新向QP金额（元）QP金额（元）收入货物量39505.102014568505.134935燃料4800.73350.44801.27609.6港口费巴港4500*2.50.14157512500*30.145250灯塔费巴港1737317373特别评估费巴港20002000合计1998.47932.6快船费巴港39500.25987.568500.251712.5装卸费巴港39500.56221268500.563836吊车费巴港合计3199.55548.5运营日成本3.2514154598.753.2521166877成本总计9796.6520358.1利润贡献（总）10348.3514576.9利润贡献（每吨）2.61983542.1280146
表二
成本项目塔船大船新－巴向QP金额（元）QP金额（元）收入货物量31502.70850531502.78505燃料4800.73350.44801.27609.6港口费新港4500*10.290012500*10.22500灯塔费新港11616161616特别评估费新港合计1266.43125.6快船费新港31500.1650431500.16504装卸费新港31500.32100831500.321008吊车费新港31500.1444131500.14441合计19531953运营日成本3.2514154598.753.2521166877成本总计7818.1511955.6利润贡献（总）686.85-3450.6利润贡献（每吨）0.2180476-1.095429表三
塔船大船往返（新－巴）新增收入2865043440往返（新－巴）新增航行成本3264.811058.2往返（新－巴）新增装卸成本5152.57501.5往返（新－巴）船营运成本9197.513754往返（新－巴）成本合计17614.832313.7往返（新－巴）利润贡献合计11035.211126.3往返（新－巴）利润贡献(每吨）1.5542535211.11263年往返次数5050年利润贡献551760556315
表四
在东非使用塔船的成本
塔船成本分析（桑-达）QP金额（元）（达-桑）QP金额（元）燃料720.7352.56燃料720.7352.56港口费桑港4500*20.131170港口费达港45000.311395灯塔费桑港灯塔费达港6262合计1222.56合计1509.56快船费桑港25000.14350快船费达港13500.15202.5装卸费桑港25000.32800装卸费达港13500.32432吊车费桑港25000.13325吊车费达港13500.13175.5合计1475合计810成本总计2697.56成本总计2319.56往返一次成本增加5017.12往返69次成本增加346181.28往返80次成本增加401369.6塔船年营运成本488175年往返69次成本增加834356.28年往返80次成本增加889544.6
表五
在东非使用大船的成本
大船成本分析（桑-达）QP金额（元）（达-桑）QP金额（元）燃料721.2791.44燃料721.2791.44港口费桑港12500*20.133250港口费达港125000.313875灯塔费桑港灯塔费达港6262合计3341.44合计4028.44快船费桑港25000.14350快船费达港13500.15202.5装卸费桑港25000.32800装卸费达港13500.32432吊车费桑港25000.13325吊车费达港13500.13175.5合计1475合计810成本总计4816.44成本总计4838.44往返一次成本9654.88往返69次成本666186.72往返80次成本772390.4大船年营运成本730020年往返69次成本1396206.72年往返80次成本1502410.4

表六
往返（新－巴）塔船往返一次成本8417.3年往返次数50往返50次总成本551760年营运成本488175年航行总成本1039935
表七
往返（新－巴）塔船往返一次成本8417.3年往返次数50往返50次总成本551760年营运成本488175年航行总成本1039935
表八
大船取消停靠港口对比分析
大船取消（达港）的成本节约分析燃料91港口费达港7750灯塔费达港62每一航次节约的成本7903
大船取消（桑港）的成本节约分析燃料91港口费达港3250灯塔费达港每一航次节约的成本3341
表九
大船取消（达港）的成本节约分析
大船取消（达港）的成本节约分析燃料91港口费达港7750灯塔费达港6269航次总成本1396206.7280航次总成本1