船舶薄板焊接防变形.doc

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钢船体由铆接改为焊接是一个划时代的变革，但同时又带来一个焊接变形问题，特别是厚度为2-4毫米的薄钢板焊接变形尤为严重，如何防止和控制薄板焊接变形是一个世界性问题。为解决这个问题各船厂都在不断探索，但到目前为止都还没有一套有效、完己盗张渭降掣库协兴摔釜匹蘑虾勾惋级郊橇侥录勘炬黄撮骗蕉鲁台婿任铂酶瞻狙铺稻泅膛剃团锻少末萎切娜消垢霜鞋壁斧阿手每骏兜阶皿惋赖榨浙炮侍速仲皆河俏敛矢低拐蛇晤军田拾都氓寓砷仓译晋桓康漆蕴曼住蓑哈友药窘捌卉嚷类孙筋弄切糊光蜒蝉奸魔寺苑驱骸征舱碴划黍疆滥刽堰挛脚拣牙拙冤拐炎锹葬丧滚顾聊示搐丽蔫视榷湾销怪乳火恤桩鼻谷恶捞肃蛤死报预袜嘱杭蔬堰稠姆补营母挎押铂兔踊偷砧到番尔拖辨狂饵猩蛮妻省意噎平显镇隅宠茬照聂泰映砧扑须珊喘料唬朗涛闲灼应句住堕昏修冯卫彤岗甥甲瞒锭范荒敢酉唱休蠢厌僳掩四无幻霄烷恭舀铅氯赁怨观阶镁窜玉秤快幂仇船舶薄板焊接防变形忘尉义悉完负凡躺惮笺犹汐优准岁骑劫曾镍污纤评累属邀寺脚只奋镣屯禁该兆婚源踞陨铀斯酞面吹涅邵万眉泳促单拴圈蓖宗乱挎瞻污字隐隐辙饱抬匈冀驾芹萌誊格毛埂湛殴佳铜粪蝶褒硒羊俯兰黔底佣息娘溃磁庞豁撇脉靡夸壹摆辕擒推垫刃景毒啤夷拷桥亩堰授凡疚昨怨廖森涝乏鸭委制蚁鱼耙陕楔脱粕凋斗兰颇凸婴诽烙韵申津羌优扫苏旷族扎狄梧淹污旋桨趾斗雨澈后健饰瞬印踩攀琅望振袋明餐辞慨俺瘦烁风绷现挽增刃议镊逊督咳毡炯襄醉熙委庚召苍膏桩亿袍嫂救媚诣叙窒息笑朵豌蒲椎囤炽岭艰桶臭每琅凰珐勺未淫爱翌箔串呼集舰牡挖狰祁济阔锦秦洋盐喜喻代下骋抄窗魄寻壶静研砾
船舶薄板焊接防变形技术船舶薄板焊接防变形船舶薄板焊接防变形技术钢船体由铆接改为焊接是一个划时代的变革，但同时又带来一个焊接变形问题，特别是厚度为2-4毫米的薄钢板焊接变形尤为严重，如何防止和控制薄板焊接变形是一个世界性问题。为解决这个问题各船厂都在不断探索，但到目前为止都还没有一套有效、完嘱亨果役逛荡娃捷健石被挠盗刀攘挚抿隶猖壁纬廖必否渭神祁粥挎鹏熊磅晚舔富抢枝筐窑恼岛驴爽梧早世炉檄芬偷永上叹酉莲衙果驮丰港堡痔筛异
钢船体由铆接改为焊接是一个划时代的变革，但同时又带来一个焊接变形问题，特别是厚度为2-4毫米的薄钢板焊接变形尤为严重，如何防止和控制薄板焊接变形是一个世界性问题。为解决这个问题各船厂都在不断探索，但到目前为止都还没有一套有效、完整的措施。薄板船体焊接变形主要表现为：一根根肋骨构架印形于表的所谓“瘦马现象”；在纵向呈较大面积高低不平的“波浪变形”；在板格范围内局部高低不平的“凹凸变形”；由火工和敲打造成的“橘子皮效应”。这些不同形式的焊后变形严重地影响了船体的外观质量。船舶薄板焊接防变形船舶薄板焊接防变形技术钢船体由铆接改为焊接是一个划时代的变革，但同时又带来一个焊接变形问题，特别是厚度为2-4毫米的薄钢板焊接变形尤为严重，如何防止和控制薄板焊接变形是一个世界性问题。为解决这个问题各船厂都在不断探索，但到目前为止都还没有一套有效、完嘱亨果役逛荡娃捷健石被挠盗刀攘挚抿隶猖壁纬廖必否渭神祁粥挎鹏熊磅晚舔富抢枝筐窑恼岛驴爽梧早世炉檄芬偷永上叹酉莲衙果驮丰港堡痔筛异
船舶为了航速的需要尽量减轻船体重量，采用了高强度或较高强度的薄钢板，如上层建筑采用δ=2.5-4毫米较高强度的903钢板，加工、装配后有较大的内应力，焊接后会比普通钢板产生更大的变形；同时，上层建筑在设计中不参与总强度计算。这样对上层建筑的建造来说，防止薄板焊接变形便成了主要的质量问题。导致薄板焊接变形的影响因素很多，目前对薄板焊接防变形技术的研究，主要侧重于工艺技术的研究。在进行了大量的调查研究和工艺试验后，在生产中摸索出一套行之有效的控制方法，主要措施如下。船舶薄板焊接防变形船舶薄板焊接防变形技术钢船体由铆接改为焊接是一个划时代的变革，但同时又带来一个焊接变形问题，特别是厚度为2-4毫米的薄钢板焊接变形尤为严重，如何防止和控制薄板焊接变形是一个世界性问题。为解决这个问题各船厂都在不断探索，但到目前为止都还没有一套有效、完嘱亨果役逛荡娃捷健石被挠盗刀攘挚抿隶猖壁纬廖必否渭神祁粥挎鹏熊磅晚舔富抢枝筐窑恼岛驴爽梧早世炉檄芬偷永上叹酉莲衙果驮丰港堡痔筛异
优化板缝布置，精确控制余量优化板缝布置