《汽车底盘电控技术》第3章动力转向系统结构原理及检修.ppt

第3章动力转向系统结构原理及检修阀芯、阀套及壳体阀套阀芯与扭杆及阀套装配关系2.转弯行驶时（左转）
阀芯左转L进油，R回油左转助力
持续转向时，阀套/芯相对位置（？）
3.停转转向盘
阀套随小齿轮左转R/L压差＝回正力矩
阀芯/套的相对位置？3.3电控动力转向系统的结构与原理3.3.1液压式电控动力转向系统
类型：按控制方式
流量控制式
反力控制式
阀灵敏度控制式1.流量控制式EPS
基本原理
控制助力装置旁通油管的流量。
基本结构
（1）传感器：车速传感器、转向盘转角传感器
（2）电控单元
（3）执行器：旁通流量控制阀
基本工作
（1）控制原理。
（2）旁通流量阀的工作。2.反力控制式EPS
基本原理控制扭力杆的扭转刚度
基本结构3.阀灵敏度控制式EPS
基本原理
直接改变转向控制阀的油压
基本结构
基本工作
特点3.3.2电动式电控动力转向系统
引入：液压式的缺点——结构复杂，耗功大，助力大小不易精确控制=>采用电动式
优点

1.电动式EPS的类型
转向轴助力式
转向齿轮助力式
转向齿条助力式
转向齿轮助力式EPS2.电动式EPS的基本结构
传感器
车速传感器；转矩传感器
ECU
执行器
电动机；电磁离合器
其他
减速机构——蜗轮蜗杆式

3.电动式EPS的工作原理
POLO电控液压助力转向系统
不转向时油泵不工作油泵工作
系统电路
转角传感器奥迪A6电控液压式转向助力系统控制电磁阀助力工作广本飞度EPS广本飞度EPS电路图
雷克萨斯EPS
马达直接驱动齿条系统示意图初始化及设定(雷克萨斯)
在下列情况下对EPS系统进行初始化及设定3.4动力转向系统基本检修及故障诊断
谢谢支持