燃烧系统控制.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112005001A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号201980027566.4(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2019.03.2911256代理人范怀志(30)优先权数据18168708.82018.04.23EP(51)Int.Cl.F02C9/28(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02C9/34(2006.01)2020.10.22F02C9/50(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2019/0580832019.03.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/206566EN2019.10.31(71)申请人西门子股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人J·贝塔A·道森权利要求书3页说明书7页附图5页(54)发明名称燃烧系统控制(57)摘要一种控制燃气涡轮发动机(10)的燃烧系统的方法。燃气涡轮发动机(10)具有燃烧装置(28)，该燃烧装置具有主燃烧区(110)，其中主燃烧区(110)中的条件由主区控制参数限定。该方法包括在压气机入口空气温度(T1)的值范围内，将主区参数(PZCP)控制为是基本恒定的值。CN112005001ACN112005001A权利要求书1/3页1.一种控制一个燃气涡轮发动机(10)的一个燃烧系统的方法，所述燃气涡轮发动机(10)包括：具有一个入口(12)的一个压气机部(14)；具有一个主燃烧区(110)的一个燃烧装置(28)，其中所述主燃烧区(110)中的一个条件由一个主区控制参数限定；具有一个入口区域(44)的一个涡轮部(18)；所述方法包括：在压气机入口空气温度(T1)的一个值范围内，将所述主区控制参数(PZCP)控制为基本恒定值。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述主区控制参数(PZCP)是以下项之一：主区温度(Tpz)或主区当量比(Epz)。3.根据权利要求1或2所述的方法，进一步包括以下步骤：针对所述主区控制参数(PZCP)的一个预定值，根据压气机入口温度T1确定所述涡轮入口(44)处的涡轮进口温度(TET)，以及将一个或多个发动机操作参数控制为根据压气机入口空气温度(T1)和/或涡轮进口处的温度(TET)确定的一个值或值范围；使得所述燃烧装置(28)中的实际主区控制参数(PZCP)被控制为基本上等于所述主区控制参数(PZCP)的所述预定值；并且使得所确定的涡轮进口温度(TET)在一个预定的值范围内。4.根据权利要求3所述的方法，其中：所确定的涡轮进口温度(TET)是从一个预定关系确定的，所述预定关系针对主区控制参数(PZCP)的一个预定恒定值，将压气机入口空气温度(T1)值的一个范围与涡轮进口温度(TET)值的一个范围相关联，其中所述关系通过以下项而被限定：·一个查找表，包括所述查找表中数据点之间的插值；·一个方程；和/或·压气机入口空气温度(T1)和涡轮进口温度(TET)的一系列值的一个最佳拟合关系。5.根据权利要求3、4中任一项所述的方法，其中所述一个或多个发动机操作参数是从包括以下项的一个列表中选择的：·压气机进气流(EOP1)；·压气机输送空气压力(EOP2)；·压气机输送温度(EOP3)；·进入到燃烧装置中的燃料质量流率(EOP4)；和/或·燃烧装置空燃比(EOP5)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中：所述实际主区控制参数(PZCP)被控制为在发动机功率条件的一个预定值或预定值范围处具有一个基本恒定值。7.根据权利要求6所述的方法，其中：所述预定发动机功率条件值基本上为100％。2CN112005001A权利要求书2/3页8.根据权利要求6所述的方法，其中：所述预定发动机功率条件小于100％，并且压气机进气流(EOP1)小于最大压气机进气流的100％；或压气机空气流(EOP1)在进入之后、在输送至所述燃烧装置之前被减少。9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中所述方法包括以下步骤：测量、推断和/或计算压气机入口空气温度(T1)。10.一种用于一个燃气涡轮发动机的一个燃烧系统的控制系统(100)，所述控制系统可操作以运行权利要求1至8所述的方法，所述控制系统(100)包括一个控制器(100)和任意一个或多个传感器(61-68)。11.根据权利要求10所述的控制系统(100)，其中所述控制器被编程为根据一个预定关系来确定，所述预定关系针对主区控制参数(PZCP)的一个预定恒定值，将多个压气机入口空气温度(T1)值的一个范围与多个涡轮进口温度(TET)值的一个范围相关联，其中所述关系通过以下项而被限定：一个查找表，包括所述查找表中数据点之间的插值；一个方程；和/或压气机入口空气温度(T1