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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112032222A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010920281.8(22)申请日2020.09.04(71)申请人安徽博耐克摩擦材料有限公司地址241100安徽省芜湖市芜湖县安徽新芜经济开发区工业大道2999号(72)发明人木晓航(74)专利代理机构芜湖思诚知识产权代理有限公司34138代理人阮爱农(51)Int.Cl.F16D65/04(2006.01)F16D69/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片,同时,公开了一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法,现存在的技术,汽车刹车片大多数具有轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下对无法轮胎进行紧急制动、在长时间制动的过程中,车轮边缘与刹车片摩擦接触而产生的温度导致刹车片老化和构件发生意外时制动效果完全失去的问题,本发明通过衔接双耳孔的设置,轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下对能够轮胎进行紧急制动,串联安装块的设置能够使车辆在长时间制动的过程中,车轮边缘与刹车片摩擦接触而产生的温度使刹车片保持,第一组装片与第二组装片的配合,使刹车片摩擦接触而产生的温度使刹车片保持和构件发生意外时制动效果持有。CN112032222ACN112032222A权利要求书1/2页1.一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片,包括刹车片(1),其特征在于:刹车片(1)包括第一片板(11)、第二片板(12)和接触片(13),第一片板(11)的侧端安装有第二片板(12),第一片板(11)与第二片板(12)的内腔均开设有接触片(13)。2.如权利要求1所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片,其特征在于:第一片板(11)包括板体(111)、衔接双耳孔(112)、双耳串联轴(113)、串联安装块(114)、顶开侧槽(115)和内接槽(116),板体(111)的下端两侧开设有衔接双耳孔(112),板体(111)的上端一侧通过双耳串联轴(113)与串联安装块(114)活动连接,板体(111)的边缘一侧设置有顶开侧槽(115),板体(111)的中间设置有内接槽(116)。3.如权利要求1所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片,其特征在于:接触片(13)包括第一组装片(131)、贯穿孔(132)、串联杆(133)和第二组装片(134),第一组装片(131)与第二组装片(134)的端面两侧均开设有贯穿孔(132),通过串联杆(133)贯穿第一组装片(131)与第二组装片(134)设定的贯穿孔(132)内腔,使第一组装片(131)与第二组装片(134)成为一个整体。4.如权利要求3所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片,其特征在于:第一组装片(131)包括第一涂料层(1311)、第二涂料层(1312)和第三涂料层(1313),第一涂料层(1311)的上方铺设有第二涂料层(1312),第二涂料层(1312)的上端铺设有第三涂料层(1313)。5.如权利要求4所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片,其特征在于:第一涂料层(1311)为粘胶层,第二涂料层(1312)为隔温层,第二涂料层(1312)为一种岩棉材质制成的构件。6.如权利要求4所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片,其特征在于:第三涂料层(1313)为一种过氧化钠材质制成的构件。7.一种如权利要求1-6任一项所述的耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法,其特征在于:包括以下步骤:S1:模具成型:将用于摩擦片加工的原料放入模具中,将原料铺平模具内腔,模具放置于500℃温度的下对其进行加热10min,使原料充分融化,拿出模具进行静置冷却,冷却时间为30min;S2:涂胶:摩擦片成型后,将构件整体通过夹取装置夹住,将摩擦片浸泡于粘胶胶体溶液中,浸泡时间为30s,取出摩擦片静置30min,形成第一涂料层(1311),将构件通过夹取装置夹住,向第一涂料层(1311)的上端放置第二涂料层(1312),静置15min待第一涂料层(1311)与第二涂料层(1312)完全凝固后,向第二涂料层(1312)的顶端铺盖有第三涂料层(1313),静置10min,完成涂胶;S3:开槽钻孔:通过高压钻头对摩擦片本体需要进行打孔的位置进行冲钻;S4:飞边打磨:钻孔结束后,将摩擦片放置于飞边去除机构的内腔,利用摩擦去除飞边;S5:清灰:利用超声波发生器对构件本体进行清灰处理;S6:安装构件:将完成上述S1-S5操作后的构件进行拼接组装;S7:包装入库:进行热塑机将摩擦片进行包装,入库。8.如权利要求7所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法,其特征在于:步骤S5