铁路客车转向架的检修工艺设计.pdf

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车转向架的检修工艺设计

目录

摘要.....................................................................1

一、SW-160型客车转向架组成......................................2

L构架组成...........................................................2

2.轮对轴箱弹簧装置..................................................2

3.中央悬挂装置......................................................4

4.基础制动装置......................................................6

二、SW-160型铁路客车转向架的主要故障分析.....................7

1.SW-160型客车转向架摇枕倾斜故障的原因分析.......................7

2.SW-160型转向架空气弹簧故障分析..................................7

3.上盖板，橡胶座，橡胶堆的更换.....................................9

4.构架煮洗后附加空气室残留液无法排净..............................9

5.转向架与车体落成时牵引杆组装困难.................................9

三、SW-160型铁路客车转向架的段修检修作业工艺...............11

1.作业流程..........................................................11

2.作业内容..........................................................11

3.作业标准..........................................................12

结束语.................................................................14

致谢....................................................................15

参考文献...............................................................16

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湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车转向架的检修工艺设计

摘要

转向架是车辆最重要的部件之一，它是能相对车体回转的一种走行装置，承
受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨上，是保证车辆运行品质的
关键部件。SW-160型转向架（SW代表四方工厂，160代表构造速度）是四方机
车车辆工厂继承了206KP较为成熟和稳定的技术特点，并对其在运用和维修的
不足进行分析和总结基础上，经过改进而研制的一种新型转向架。

关键词：SW-160型客车转向架故障分析检修工艺

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湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车转向架的检修工艺设计

一、SW-160型客车转向架组成

1.构架组成
SW-160型转向架构架采用焊接结构。构架仍采用U形侧梁，与206KP型转
向架相同，但其结构有较大的区别：侧梁由压型改为4块钢板拼焊形式，克服
了206KP型转向架构架侧梁因模具所限而影响二系悬挂参数选择的缺点；空气
弹簧设置在侧梁外侧从而增大了空气弹簧支点的横向距离，与之配套，在侧梁
外面的两横梁间设一箱型空气弹簧支承梁，支承梁和横梁相连通，作为附加空
气室。横梁仍采用圆管型材，贯通并延伸出两侧梁之外从而避免了206KP型转
向架构架横梁端面与测量外侧平齐而容易引起焊接缺陷的现象。对侧梁两端的
轴箱弹簧支撑部位及206KP型转向架中出现的个别部位强度裕量不足、轴箱弹
簧