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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112032221A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010925644.7(22)申请日2020.09.07(71)申请人李斌地址365000福建省三明市梅列区德安工业区(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.F16D55/225(2006.01)F16D59/00(2006.01)F16D61/00(2006.01)B60L53/00(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种新能源汽车制动装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车制动装置,包括主安装架和主轴,所述主安装架顶部的一端安装有安装仓,且安装仓内部的中间位置处安装有安装座,所述主安装架一侧靠近安装仓的一端安装有连接仓,所述安装仓和连接仓的内部共同设置有传动组件,所述主安装架顶部远离安装仓的一端安装有稳压器,所述主安装架顶部靠近稳压器的一端安装有发电机组件。本发明通过稳压器、发电机组件、第一安装轴、安装仓、连接仓、主轴、传动组件、转盘、主安装架、主动齿轮、安装座、第二齿轮、环形齿条和第二转轴的配合使用,将主轴传动的动能消耗掉,也就降低了整个新能源车辆的车速,提高了能源的利用率,也提高了该新能源汽车的续航能力。CN112032221ACN112032221A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车制动装置,包括主安装架(11)和主轴(7),其特征在于:所述主安装架(11)顶部的一端安装有安装仓(5),且安装仓(5)内部的中间位置处安装有安装座(13),所述主安装架(11)一侧靠近安装仓(5)的一端安装有连接仓(6),所述安装仓(5)和连接仓(6)的内部共同设置有传动组件(8),所述主安装架(11)顶部远离安装仓(5)的一端安装有稳压器(1),所述主安装架(11)顶部靠近稳压器(1)的一端安装有发电机组件(2),且发电机组件(2)的输出端安装有第一安装轴(4),所述第一安装轴(4)远离自动制动组件(3)的一端延伸至安装仓(5)的内部并安装有转盘(9),所述转盘(9)靠近安装座(13)一端的边缘位置处安装有环形齿条(15),所述安装座(13)靠近转盘(9)一端的顶部和底部对称设置有第二转轴(16),且第二转轴(16)的外侧安装有与环形齿条(15)相互啮合的第二齿轮(14),所述主轴(7)外侧主安装架(11)中间的位置处安装有制动盘(10),所述第一安装轴(4)的外侧设置有与制动盘(10)相互配合的自动制动组件(3),所述主轴(7)外侧靠近连接仓(6)的一端安装有主动齿轮(12),且主动齿轮(12)位于连接仓(6)的内部;所述自动制动组件(3)包括铰接杆(301)、摩擦片(302)、连接块(303)、活动杆(304)、活动槽(305)、弹簧(306)、圆板(307)、主轴承(308)、套环(309)、伸缩杆(310)和连接杆(311),所述第一安装轴(4)外侧的中间位置处安装有圆板(307),且圆板(307)的外圈部位均匀开设有四组活动槽(305),所述活动槽(305)的内底部安装有弹簧(306),所述弹簧(306)的另一端安装有活动杆(304),且活动杆(304)远离弹簧(306)的一端延伸至圆板(307)的外侧并安装有连接块(303),所述第一安装轴(4)外侧的两端对称套设有套环(309),所述套环(309)外侧靠近圆板(307)的一端安装有主轴承(308),且主轴承(308)的外侧均匀铰接有四组连接杆(311),所述连接杆(311)远离主轴承(308)的一端与相邻一组连接块(303)的外侧铰接,所述主安装架(11)顶部靠近连接仓(6)一侧的中间位置处安装有铰接杆(301),所述铰接杆(301)靠近第一安装轴(4)一端的两侧对称安装有伸缩杆(310),且伸缩杆(310)远离铰接杆(301)的一端与套环(309)的外侧铰接,所述铰接杆(301)远离伸缩杆(310)的一端安装有与制动盘(10)相互配合的摩擦片(302);所述传动组件(8)包括皮带(801)、滑槽(802)、第一皮带轮(803)、从动齿轮(804)、滑块(805)、第一转轴(806)、U型架(807)、伸缩气缸(808)、第二皮带轮(809)、第二安装轴(810)和第一齿轮(811),所述安装仓(5)内部远离发电机组件(2)一端的中间位置处设置有第二安装轴(810),且第二安装轴(810)靠近发电机组件(2)的一端穿过安装座(13)并安装有与第二齿轮(14)相互啮合的第一齿轮(811),所述第二安装轴(810)外侧的两端对称安装有第二皮带轮(809),所述连接仓(6)的内两端对称开设有滑槽(802),且滑槽(802)的内部设置有滑块(805),所述滑块(805)相互靠近的一端共