杂粮食品深加工项目可研报告.doc

第一章项目建设概况

1.1.1项目建设内容
项目名称:杂粮食品深加工项目
建设性质:新建
建设地点:工业园区
建设规模:购置安装有机杂粮食品综合生产线一条，新增加工能力6500吨/年。
具体建设内容：（1）安装有机杂粮食品生产线一条，主要生产设备12套。购置有机无公害食品化验设备6套；（2）土建7600平方米，其中加工车间4400平方米，库房2000平方米，办公室1200平方米。
1.1.2项目建设方案
技术来源及先进性：以河北农业大学等单位为技术依托，聘请技术人员和专家教授，对技术研发进行全程的技术服务。
市场营销：根据市场现状调整产品战略，在经营理念上以养殖户和客户为中心转化，在竞争策略上向稳定的产品质量、过硬的服务质量上转化。
1.1.3投资概算及资金来源
项目总投资5700万元,其中固定资产投资4000万元，流动资金1700万元。
1.2可行性研究报告编制依据
1.2.1、省农业综合开发办关于《河北农业综合开发2009年产业化经营项目申报指南》（冀农开办（2008）107号）《河北省农业开发办公室关于2010年产业化经营财政补贴项目实施意见》（冀农开办（2008）108号）；《河北省农业综合开发中央财政贴息项目和资金管理办法》（冀农开办（2008）109号）和《国家农业综合开发办公室关于印发2010年国家农业综合开发经营项目申报指南的通知》国农办（2009）178号文件要求。
1.2.2、《国务院办公厅转发财政部关于农业综合开发者若干意见的通知》；
1.3综合评价
1.3.1、综合评价
该项目依托围场杂粮资源，通过延长有机杂粮种植加工产业链条，实现杂粮生产、加工、销售一条龙，形成具有明显特色和竞争优势的杂粮产业。
1.3.2、论证结论
（1）项目建设符合国家有关实施农业综合开发产业化经营的科技发展精神。（2）项目所在区域莜麦.荞麦等杂粮种植较多，是传统的绿色食品，对种植有机杂粮有着得天独厚的条件，实施产业化经营基础较好。（3）项目建设有较好的技术基础和市场基础，开发前景广阔，潜力较大。（4）通过对项目的财务评价和经济分析表明，所选项目的经营风险较小，经济效益可观。
1.3.3建议
在项目实施中，要按照高起点、高标准、规模化的要求，加快工程建设进度，尽快扩大产品生产能力，以满足市场的需要。但资金投入量较大，建议国家、省、市开发办给予支持。

第二章背景及必要性

2.1项目建设背景
目前，我国杂粮年产量为8500万吨，其中出口4000万吨，已经成为杂粮主要出口商品，主要出口日本、香港、台湾、韩国和欧洲各国。我国成为继美国、巴西、加拿大后第四大粮食出口国。国内规模种植加工企业没有。全国最大杂粮产地在东北，杂粮市场潜力巨大，尚有极大的市场容量有待挖掘。随着人们生活水平的提高，对杂粮食品不断提高认识，对杂粮食品的消费量越来越大，国际市场销售形势也很看好。
国务院在《关于加快农产品加工业发展的意见》中指出：发展农产品加工业，实现农业产业化经营，是促进农业和农村经济结构战略性调整的重要途径。发展农产品加工业，可以提高农产品的综合利用，有利于提高农业综合效益和增加农民收入；通过扩大农产品的深加工，提高产品档次和质量，促进农产品出口，有利于提高我国农产品的国际竞争力；通过发展农产品的加工业，以农业产业化经营为基本途径，吸纳农村富余劳动力就业，提高技术装备能力和水平，有利于推进农业现代化。
2.2项目建设的必要性及目的意义
本项目实施后，年可加工有机杂粮食品6500吨，需要各类杂粮5800余吨，可带动有机杂粮种植基地2.5万亩，产业龙头作用明显增强，经济效益和社会效益较好。
实践证明，种植有机杂粮投资少，见效快，符合当地缺少资金和技能单一的特点，易于就业。另外，平泉正常年粮食产量可达15万吨，普通粮价受市场影响波动较大，往往是农民丰收不增收，有机杂粮种植是围场探索转化粮食、解决农民增收问题的一条较为有效的途径。

第三章建设条件

3.1项目区概况
3.1.1、地理位置及区域范围
近邻北京、唐山、秦皇岛、赤峰、朝阳等大中城市，距承德市84公里、秦皇岛271公里、北京市293公里（北京五环直线距离206公里）、天津市330公里、沈阳市570公里、曹妃甸港300公里、营口港460公里。境内有锦承铁路、101国道和省道平铁、平双二级公路，承朝高速将在近期竣工通车，遵小铁路将在年内竣工通车，承秦高速将在明年实现运行。经国家发改委批建的京沈高速客运铁路专线项目在平泉设立站点，平泉将纳入北京1小时通勤圈，到沈阳的通达时间缩短在2小时以内。四通八达的交通，已将平泉打造成连接东北和华北两大经济区的重要交通要道、内蒙古东部的重要出海通道。
3.1.2、社会经济状况
位于冀、辽、蒙三省区交界处，素有“京冀门楣、通衢辽蒙”之称。县域总面积32