CRTSⅠ型板式无砟轨道施工.ppt

CRTSⅠ型板式无砟轨道结构工艺原理1.操作要点1.2CPⅢ控制网建网测量1.3基础面处理
为了增加新老混凝土的粘结，混凝土底座板施工前，应对底座板范围内梁面进行凿毛处理，同时底座应通过预埋套筒植筋与梁体连接成一体。
1.4底座板平面位置放样
CPIII控制网评估通过后，即可进行混凝土底座板平面位置放样。先采用徕卡1201+全站仪后视3~4对CPIII点，将底座中心线点坐标测放到梁面上，然后根据底座板的外形尺寸用墨线弹出底座板的轮廓边线1.5底座及凸台模板支立
⑴底座模板支立顺序
①底座板伸缩缝设置与行车方向有关，伸缩缝对应凸台中心并绕过凸台。根据铁路左侧行车规则，左线行车方向为大连至哈尔滨方向，右线行车方向为哈尔滨至大连方向。
②混凝土底座板采用“间隔跳打”的施工顺序，以2榀梁为一单元，先浇筑单数底座板混凝土，拆模后再浇筑加档底座板混凝土2.底座板施工工艺2.2模型安装2.3混凝土施工7、混凝土强度达到5MPa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。在混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。
8、在底座模板拆除24h后且底座混凝土强度达到设计要求后方可进行凸台混凝土施工。
9、路基地段底座板在底座板中间设置横向排水管，排水管采用外经100mm，壁厚为5mm的不锈钢管，排水管向线路外侧设置2%的横坡，在线间一侧进水口处的钢管端部设置PE笆，PE笆应安放牢靠。直线地段两线对应设置横向排水管，每处排水管纵向设置间距不大于20m，曲线地段仅在曲线内侧线路设置排水管，每处排水管纵向设置间距不大于10m。横向排水管应设置在两凸形挡台中间位置，如与钢筋冲突，可适当调整位置。

2.4凸台施工
1、凸台关模前应对凸台范围内底座板混凝土进行凿毛，凿毛时以见混凝土新鲜面为准。
2、凸台模板为整体模板，定位时使模板中心与放样中心点重合，然后调整模板顶面高程，使之达到设计要求。
3、凸台混凝土施工同以上底座板混凝土施工。
2.5底座板伸缩缝施工
底座板伸缩缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板填充并用沥青软膏或聚氨酯密封。聚乙烯塑料板尺寸采用工厂定制，使之刚好能完成一道伸缩缝填充。聚乙烯塑料板填充完成后即开始用喷枪喷涂沥青软膏或聚氨酯密封。喷涂沥青软膏或聚氨酯时应使之形成一定的坡度，以免伸缩缝处积水。
3.轨道板铺设施工工艺轨道板铺设施工4.轨道板的粗铺5.CA砂浆配制及灌注CA砂浆灌注于底座板6.凸形挡台周围树脂填充6.1施工前准备6.2树脂的搅拌6.3树脂的灌注树脂的灌注7.扣件安装扣件的安装7.2施工要求8.轨道精调施工工艺8.3测量数据评估及调整量计算
轨道线型测量数据评估的判别依据是轨距±1mm、水平偏差不超过2mm，高低相差不超过2mm。对超标的部分，视为轨道线型不合格。
现场调整
现场调整对照调整量清单，按“先方向，后水平；先方向，后轨距”的原则依次施工。
轨检小车复测轨道线型
每次现场调整完成后，及时用轨检小车复测轨道线型，并重上述数据一语道评估、
调整量计算、现场调整和轨道线型复测的工作，直到轨道线型数据达到合格要求。通常
无砟轨道的调整工作需要重复3～4次循环，每次循环的调整量会超来越少。
9、质量保证措施9.1底座及凸台模板
⑴做好清理检查工作，浇注前及浇注过程中需设专人检查模板各部位有无变形情况。
⑵浇注前应对模板各部分尺寸进行复测,保证模板平面位置和高程位置及模板平整度达到要求后方能进行混凝土的浇注。
⑶模板支立好后，固定牢固，禁止踩踏模板。
⑷模板要有存放场地，场地要平整。模板平放时，要有木方垫架，不得用重物冲击模板，以此保证模板不扭曲不变形。不可乱堆乱放或在组拼的模板上堆放分散模板和配件。
9.2底座及凸台钢筋
⑴钢筋绑扎好后，不准在上面踩踏行走。
⑵底座钢筋施工过程中，应重点控制凸形挡台位置，使其满足设计要求。
⑶底座钢筋骨架的定位应以顶层钢筋网片位置为准进行定位。
⑷钢筋在桥上存放时采用防水布遮盖严实，下面用枕木间隔2m位置垫好。9.3底座及凸台混凝土
⑴浇注前应对模板各部分尺寸进行复测,保证模板平面位置和高程位置及模板平整度达到要求后方能进行混凝土的浇注。
⑵严禁拆模或进行其他工序时碰撞已浇注好的砼，保证砼的外观质量。在混凝土未达到30Mpa之前，严禁各种车辆在底座上通行。
⑶养护和成品保护现场设专人负责，做养护记录。
9.4轨道板铺设
⑴轨道板竖向吊装注意起吊、落板时吊车操作手要操作熟练，要慢起慢落，不准突然起吊或落板，防止出现破坏板边混凝土。
⑵全站仪换站时，保证有4个CPⅢ网点与上一测站重合，自由设站精度必须在1mm内，保证站与站的平顺过渡。换站时应对上一测站调整好的最后一块轨道板进行搭接测量，消除错台误差。
⑶轨道板精调时，专人指挥，严禁盲目施工，提高作业效率。
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