任务9汽车行驶发抖故障诊断ppt.ppt

1．轮胎及轮胎动平衡
1）轮胎花纹检查2）轮胎动平衡检查
（1）引起车轮不平衡的因素
①前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨。这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也是车轮定位角失准的信号。
②轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。
③因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。
④维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。
⑤轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周向滑移，从而发生波状不均匀磨损。
⑥车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。
⑦轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。
⑧高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。（2）轮胎动平衡检测仪（3）车轮动平衡检查
①清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
②检查轮胎气压，视必要充至规定值。
③根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
④打开电源，检查指示于控制装置的面板是否指示正确。
⑤用卡尺测量轮辋宽度、轮辋直径(也可胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离，再用输入或选择器旋钮对准测量值的方法，将以上参数值输入指示于控制装置中去。
⑥放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
⑦车轮自动停止或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停止旋转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。
⑧抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧上部(12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
⑨安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“OK”时才能结束检测试。
⑩测试结束，关闭电源开关，拆下轮胎。（4）平衡重类型2．四轮定位失准
1）检测方法分类
汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型。静态检测法是在汽车停止的状态下，使用测量仪器对车轮定位进行几何角度的测量。动态检测是在汽车以一定车速行驶的状态下，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮测滑量。
车轮定位值的静态检测设备有气泡水准式，光学式、激光式、电子式和计算机式等车轮定位仪。2）四轮定位检测方法
四轮定位仪可检测的项目包括：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等。下面以电脑式四轮定位仪为例，如图3-26所示，说明四轮定位仪的使用方法。（1）检测前的准备
①把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5m（第一次举升）。
②托住车身，把汽车举升至车轮能自由转动（第二次举升）。
③拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本一致。
④检查轮胎气压，使其符合标准值。
⑤先进行车轮动平衡检查，动平衡完成后，将车轮装回车上。
⑥检查车身高度，检查车身四个角的高度和减振器技术状况，如车身不平应先调平，同时检查转向系统和悬架是否松旷，如松旷则应先紧固或更换零件。（2）检测步骤
①把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按使用说明书的规定调整。
②开电脑主机进入测试程序，输入被测汽车的车型和生产年份。
③进行轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑。
④降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4～5次，使各部位落到实处。用制动锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。
⑤将转向盘左转至电脑显示“OK”，输入左转角度数；然后将转向盘右转至电脑显示“OK”，输入右转角度数。
⑥将转向盘回正，电脑显示出后轮的前束及外倾角数值。调正转向盘，并用转向盘锁锁止转向盘，使之不能转动。
⑦将安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。⑧再次压试汽车，将转向轮左右转动，看屏幕上数值有无变化，若有变化应重新调整。
⑨拆下定位校正头和支架，进行路试，检查四轮定位调整的效果。3．转向系统故障
1）故障原因
（1）若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。
（2）汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。
2）检查方法
（1）检查转向系、悬架各部件的配合间隙，如图3-27所示，用撬棍检查球头间隙，并及时排除故障。
（2）对转向轮定位进行检测和调整。
（3）对转向轮进行动平衡检测。4．其他原因
1）轮辋检查2）轮胎跳动检查
（1）径向跳动检查
将百分表置于胎面，如图3-29所示，用手缓慢转动车轮，记