张力腿平台TensionLegPlatformTLP.ppt

海洋工程分类一般用于浅海作业，水深增加，则结构重量增加较快，不经济。
对海底地形和土壤基础有一定要求，适应性较差。
工作时加压载坐于海底，并在平台中央填沙石以防止平台滑移，完成钻井后排出压载起浮，由拖轮拖移至另一井位。基本结构形式与固定式平台相仿，上有平台甲板，在水面以上不受波浪侵袭；下有浮体，沉于水面以下以减小波浪扰动力，连接于其间的是小水线面的立柱。
整个平台在波浪中的运动响应较小，具有出色的深海钻井性能。
可采用锚泊定位和动力定位，适用于深海作业。张力腿平台的上部类似于半潜式平台，整个平台通过张力腿（系泊钢管或钢索）垂直向下固定于海底。
与导管架平台不同的是，它的造价随水深的增加变化较小。
此外由于每个张力腿都有很大的预张力，其在波浪中的运动性能要好于半潜式平台，这对深海作业十分有利，是一种很有发展前途的新型平台。EdwardE.Horton在柱形浮标(Spar)和张力腿平台概念的基础上提出了一种用于深水的生产平台，即单柱体平台。
单柱体平台的上部甲板由一根直径达数十米、长一、二百米的圆筒形柱体结构支撑。柱体下方用垂向的或斜向张力索系泊定位，具有很好的稳性及运动性能。
平台的储油能力要求不高时，可以将圆筒型主体结构的一部分改为桁架结构，并在桁架下部加压载，这种结构形式更轻更加经济有效。浮式生产储油轮FloatingProductionStorage&OffloadingUnit-FPSO船中央设有井孔和井架，靠锚泊系统或动力定位装置定位于井位上。
漂浮于水面作业，能适应很大的水深，同时移动性能好，便于自航。平台运输船海洋工程—Topside现代海洋工程是传统船舶和传统海洋工程结合的产物，因而它兼具了两方面的特点结构方面:带浮体的海洋工程越来越普遍系统方面：是传统船舶系统与传统工厂系统的结合，与传统船舶相比

系统更多，工况更恶劣，设计更复杂
设备众多，特别是高温高压的设备很多
传感器及报警点特别多，对仪表管理要求高
对重量重心敏感，特别是钻井平台
海洋工程系统设计采用的标准与船舶系统不一样
管路和支架要求作应力分析
需要提供精确的焊接信息
与传统船舶相比施工工艺差别较大，以管路为例

船舶管路常以管段为单位进行预制，表面处理再安装

海洋工程以管路为单位现场下料，现场焊接，表面只需简单巨大经济效益和投资风险
巨额投资、回报率高
业主信誉高、付款条件好
工期要求苛刻、延期罚款巨大

复杂的项目管理
项目庞大
工期短，交付期限要求严格
设计变更频繁，各设计阶段重叠
参与方众多，信息流复杂
完工交付资料要求高，以便于运营和维护Intergraph海事工业主要客户SmartMarineCustomers

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