宁电机组汽轮机通流改造技术改造项目可行性研究报告.doc

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技术改造项目可行性研究报告

项目名称：宁电#2机组汽轮机通流改造

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技术更新改造项目可行性研究报告
项目名称宁电#2机组汽轮机通流改造主要构成汽轮机通流，2号3号轴瓦、调速汽门振动治理，2号高加等设备改造。可研编制人负责部门生产技术部项目负责人一、项目提出的背景及改造的必要性（需要改造设备的运行简历，设备铭牌、投运时间、运行状况、技术状况及其他有关技术参数，现状、存在的主要问题，从对安全、经济运行、环境的影响等方面论证该项目的必要性）
（一）机组概况
国华宁海电厂一期工程建有4×600MW火力发电机组。锅炉、汽轮机、发电机三大主机分别由上海锅炉厂有限公司、上海汽轮机有限公司、上海汽轮发电机有限公司设计制造。
国华宁海电厂#2机组2005年12月投入商业运行，业绩良好，最长连续运行时间339天。2号机发电煤耗（性能试验值）约为298.6g/kW·h，热耗率为8107KJ/kW·h，与行业内先进水平还有较大差距。汽轮机主要技术参数见下表：

编号项目单位THA工况VWO工况1机组输出功率MW600.243673.3782主蒸汽压力MPa(a)16.716.73主蒸汽温度℃5385384主蒸汽流量t/h1758.2972028.0035高压缸排汽压力MPa(a)3.51384.0046再热蒸汽压力MPa(a)3.1623.6047再热蒸汽温度℃5385388再热蒸汽流量t/h1469.2911677.6699额定冷却水温℃202010凝汽器背压kPa(a)4.94.911转速r/min3000300012旋转方向
（从机头向发电机方向看）顺时针顺时针13给水加热级数8814给水温度℃272.4281.615发电热耗率（性能试验值）kJ/kW·h8107/16发电煤耗率（性能试验值）g/kW·h298.6/（二）存在问题
上汽亚临界600MW机组为美国西屋公司第一代产品的国产引进型，投产后汽轮机安全性及经济性一直较差。机组运行效率与设计效率偏差较大，实际热耗率为8107kJ/kW·h，高于设计值达3％以上。宁海亚临界600MW汽轮机高、中、低压缸效率偏差对机组性能的影响程度分别计算如下：
（1）、试验高压缸效率为87.1％，比设计值88.5％偏低1.5％，影响整机效率约0.32%；
（2）、试验中压缸效率为91.5％，比设计值92.6％偏低1.1％，影响整机效率约0.24%；
（3）、试验低压缸效率为84.2％，比设计值89.3％偏低5.1％，影响整机效率约2.14%。
综合以上三项偏差后可知，影响整机效率的总和为2.7％。
除了汽轮机通流效率外，其它如缸内漏汽、热力系统泄漏等也会对机组运行效率产生影响。
(三)技术进步
近年来，随着汽轮机容量、进汽参数的提高，国内各制造厂提供的汽轮发电机组热耗率水平不断得以降低，机组的性能试验结果也明确地反映了这一技术进步趋势。各大电气集团不断创新发展，开发了先进的整体通流叶片设计技术，新技术包含了通流的整体布置、叶型优化、叶片结构设计、差胀设计等功能，已成功应用于300～600MW等级新机组开发及亚临界300MW湿冷汽轮机通流改造中，有50台以上改造和新机应用业绩。机组的供电煤耗、热耗均有大幅度的下降。
其中上某电气集团参照西门子1000MW技术而研发的超超临界660MW机组达到了世界先进的效率水平。以乐清电厂#3、4机为例，试验得出的机组热耗率以及汽轮机高、中、低压缸效率与设计值十分接近。机组热耗降低到7372kJ/kW·h，在同类型机组中达到了世界先进的效率水平。例如：
名称单位乐清＃3、4机组考核工况//THA设计THA试验偏差（%）修正后电功率MW660683.5/修正后热耗率kJ/kWh73287372.60.6高压缸效率%91.188.7-2.4中压缸效率%93.4940.6低压缸效率%89.989.8-0.1(四)改造的必要性
（1）节能减排已经提升为火电企业发展的约束性指标
电力工业是节能减排的重点领域之一，面对环境压力，国家对节能减排的要求日益严格。在“十二五”期间，要完成新的节能减排目标，难度将会进一步加大。尤其是随着机组运行年份的增加以及脱硫、脱硝环保要求的提高，机组供电煤耗率下降的空间越来越小，因此，对投运年份较长的火电机组进行节能改造的要求已十分迫切。
（2）发电企业要想在日益激烈的市场竞争中保持良好的发展优势，就必须采取有效措施，大幅度降低机组的供电煤耗率水平。
随着我国电力改革的进一步深化，如何不断降低发电成本、提高企业效益和机组运行的可靠性与经济性已成为发电企业目前面临的一个重大课题，而机组节能降耗是这个课题中的一个主要环节。
面对国家对火