燃料电池动力乘用车冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113060050A(43)申请公布日2021.07.02(21)申请号202110297138.2(22)申请日2021.03.19(71)申请人宁波瑞东技术转移有限公司地址315000浙江省宁波市江北区康桥南路535号7幢396号(72)发明人何凡陈程代传文(74)专利代理机构北京高航知识产权代理有限公司11530代理人乔浩刚(51)Int.Cl.B60L58/33(2019.01)H01M8/04029(2016.01)H01M8/04014(2016.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称燃料电池动力乘用车冷却系统(57)摘要本发明公开了燃料电池动力乘用车冷却系统，属于乘用车冷却系统技术领域，包括供能箱、齿条活塞杆、冷却液箱、吸热板、回收冷却箱、移动散热组件、刷油组件、蜗轮和安装轴，供能箱的后侧外壁上从上至下依次固定安装有后壳、后啮合齿条与后安装架，后壳的顶部固定安装有顶壳；本发明通过在外部安装有冷却液箱，在冷却液箱的外侧安装有齿条活塞杆，在移动散热组件进行移动散热时，通过联动传动作用，实现对于外部蛇形冷却管内的冷却液进行抽动的效果，可有效保证外部蛇形冷却管的散热效果，且可带动外部的各个第一散热扇转动，通过联动结构实现了风扇散热与冷却液的运行效果，设计巧妙，无需额外的驱动源，降低了能耗。CN113060050ACN113060050A权利要求书1/2页1.燃料电池动力乘用车冷却系统，包括供能箱(1)、齿条活塞杆(4)、冷却液箱(6)、吸热板(9)、回收冷却箱(11)、移动散热组件(16)、刷油组件(22)、蜗轮(25)和安装轴(32)，其特征在于：供能箱(1)的后侧外壁上从上至下依次固定安装有后壳(2)、后啮合齿条(18)与后安装架(15)，后壳(2)的顶部固定安装有顶壳(3)，供能箱(1)的内部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴延伸至后壳(2)的内，且驱动电机输出轴的末端固定安装有驱动齿轮(19)，驱动齿轮(19)上安装有外传导轮(20)，后壳(2)的内部通过转轴转动安装有传动半齿轮(24)与从动齿轮(27)，传动半齿轮(24)上安装有从动导轮(23)，从动齿轮(27)上安装有蜗轮(25)，外传导轮(20)与从动导轮(23)之间通过传动链条(21)传动连接，顶壳(3)的内部固定安装有刷油组件(22)，供能箱(1)的一侧设置有冷却液箱(6)，后安装架(15)上转动安装有往复丝杠(17)，往复丝杠(17)上螺纹连接有移动散热组件(16)，冷却液箱(6)的一侧连接蛇形冷却管(8)，回收冷却箱(11)设置在供能箱(1)的一侧，蛇形冷却管(8)的输出端与回收冷却箱(11)连接，蛇形冷却管(8)与吸热板(9)贴合；驱动齿轮(19)的转轴、传动半齿轮(24)的转轴与从动齿轮(27)的转轴均延伸至后壳(2)的外侧，且均固定安装有第一散热扇(12)。2.根据权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述刷油组件(22)由油盒(221)、推动活塞杆(222)、活塞板(224)与油刷(225)组成，油盒(221)的内部滑动连接有活塞板(224)，推动活塞杆(222)一端固定于活塞板(224)的侧壁上，推动活塞杆(222)的另一端延伸至油盒(221)外部，推动活塞杆(222)位于油盒(221)外的部分安装有第二外置弹簧(223)，第二外置弹簧(223)的一端与油盒(221)的侧壁固定连接，油盒(221)的底部通过导油管(226)固定安装有油刷(225)，油刷(225)的底面开设有刷槽，刷槽传动链条(21)贴合。3.根据权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述冷却液箱(6)的内部滑动安装有推液活塞，推液活塞的侧壁上固定安装有齿条活塞杆(4)，齿条活塞杆(4)延伸至所述后壳(2)内部且与后壳(2)的内顶壁滑动连接，传动半齿轮(24)与齿条活塞杆(4)之间相互啮合连接。4.根据权利要求1所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述移动散热组件(16)由底限位杆(162)、移动套(163)、纵向转动轴(164)与第二散热扇(165)组成，移动套(163)与所述往复丝杠(17)螺纹连接，移动套(163)上转动安装有纵向转动轴(164)；纵向转动轴(164)的外部固定安装有外啮合齿圈(161)与第二散热扇(165)，外啮合齿圈(161)与所述后啮合齿条(18)啮合，移动套(163)通过其底部固定安装的底限位杆(162)与所述后安装架(15)滑动连接。5.根据权利要求4所述的燃料电池动力乘用车冷却系统，其特征在于，所述往复丝杠(17)的一端固定安装有从动锥齿轮(14)，所述后壳(2)的内部通过轴套纵向转动安装有蜗杆(26