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季度工作总结

总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，是时候写一份总结了。那么你知道总结如何写吗？以下是小编帮大家整理的季度工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。季度工作总结1㈠主要工作任务1、为车间LW36—126断路器和LW58—252断路器生产线制作工装，如：Z977—4（连杆）、Z1119（起吊工装）、Z1122（旋转台）、Z1170（板），目前Z1122（旋转台）已经加工完成，车间正在使用中。2、编制工艺文件：LW36—72。5作业指导书和质量追溯系统，LW36—126作业指导书，小机构质量追溯系统，跟踪气管检漏并完成气路系统预检漏作业指导书，LW58—252作业指导书和工厂化鉴定部分文件资料的整理。3、编制LW36—126断路器本体外壳和单极的标准作业规程（SOP）。4、对车间新员工进行岗位培训以及考核。㈡工作感想1、对于工装设计，每一次的绘制都能学到一些东西，关于机械制图的标准化熟练了很多，图纸的规范化也得到改进。在设计工装时，明显感觉到自身经验的不足以及考虑问题的局限性。很多时候我们是对旧工装进行改良设计，我就发现自己经常局限在旧图纸的思路里，一味地在旧思路里寻求改进，没能有自己独立的.思考，缺乏大胆创新能力。不过通过领导和前辈的引导，也能慢慢开阔了自己的思路，完成工装设计。但总的来说我懂的还太少，需要多看，多学，多思考。设计工装开始让我觉得具有挑战性，它涉及到工装结构、材料选取、表面处理等等方面。有时候通过工装，我也会考虑这工装的加工工艺，向技术中心的同事讨教一二，总能学到很多东西。2、编制工艺文件，虽然枯燥，但是每一次都可以有不同的学习感受。比如在这一次制作SOP的过程中，我发现自己对于通用作业指导书还是比较生疏的，O型圈的安装这次总算是了解清楚了，也知道了SF6气体密封胶是如何涂覆的，而现在车间操作工都是直接用手在O型圈上涂覆SF6气体密封胶的，是不规范的，我们应该考虑使用涂覆工具来使操作规范、便捷。对于单极也认识到了以前没有注意的细节。对于断路器总装，我开始渐渐清晰了起来。但是对于产品，我所了解的还是皮毛，还需要沉下心来好好学习。3、偶尔在车间发现操作人员有不符合操作规范的现象，比如违规进出车间、未按作业指导书要求操作、劳保用品佩戴不全等，这说明作为一名工艺人员，我们的管理还不到位，我们需要改善的还有很多，提高车间生产素质是我们的任务。严格要求自己，严格要求车间生产规范化。在今后的工作中，吸取经验教训，认真工作，抓住每一次的学习机会，提高自身能力，更好地服务于工作，与公司一同成长！季度工作总结2尊敬的牛主任、车间领导、各位同事：下午好，我是三组的现任负责人xxx，我非常荣幸向车间汇报三组的工作情况。三组现有成员7名，自成立至今，全组成员在车间的正确领导下，根据车间目标责任的要求，心系安全，克服了人员紧张，航班多，任务重等多重不利因素，协调多方关系，经过共同努力，较好地完成了车间下达的各项工作目标任务，现总结如下：（1）突出重点，确保飞行安全。成立以来，三组全体成员牢记“安全第一”，牢牢抓住“安全”这根红线不松，确保了机务工作的安全和公司效益，顺利的完成了生产任务，未发生一起飞机漏接、错接、人为差错等事件。这些成绩的取得除离不开三组兄弟们发扬不怕苦、不怕累、敢承担、舍家庭、打硬仗的机务精神外，更与车间领导对于三组工作的大力支持密不可分，在此我谨代表三组向车间及技术室、兄弟工段表示感谢。（2）合理安排，搞好人员的业务学习和安全学习。E190机务工作的特点是点多线长面广，这就给我们安排统一的业务学习和安全学习带来了相当的困难。在工作中，我们克服种种困难，采取多种方式因地制宜地开展业务学习和安全学习。一方面，在合理安排生产的同时，仍然不放松对开展组员业务安全学习的要求，采取各种方式组织开展学习；另一方面，克服人员紧张不利因素，积极参加厂里，厂方代表安排组关机务安全培训班和业务培训，为组员提供学习和交流的机会。（3）加强三组精神文化、制度文化、行为文化建设“如果一个企业没有具有凝聚力的文化，这个企业就很难发展下去”这是三组全体组员的共识，在工作中，三组成员们统一着上装、统一接机手势，遵守各项安全规章，牢记文明用语，真诚沟通，以自己的实际行动，很好的展现了E190车间良好形象，并获得了机组和旅客的一致好评。尽管我们的工作取得了一定的成绩，但也存在一些亟待解决的问题。在今后的.工作中，我们将在以下几个方面来加强我们的工作。（1）继续抓好机务管理各项规章制度的贯彻落实。加强车间制度执行力度、风险源意识，贯彻实施人员绩效考核，要在过去所取得经验的基础上，力求有新的突破，基础工作要做到规范、整洁、齐全、及