公路线形与事故关系探讨(交通工程运输概论课程论文).doc

公路线形与事故关系探讨
某某
(某某大学土木工程学院土木10级12班学号XXXXXXXX)
摘要：公路线形与交通事故有重大关系。本文分析了从平面设计、纵断面设计、横断面设计、视距、线形等角度出发考虑存在的安全问题，对其主要原因提出了相应的改善措施，希望强化在道路线形设计阶段就应该考虑安全因素，而不是只追求技术上的合理的思想潮流，使得道路从设计施工到管理运营的整个过程，不仅技术经济合理，而且在道路投入使用后能取得比较高的整体社会效益。
关键词：公路线形交通安全影响分析
1.引言
道路交通安全是一个世界性的问题，而对于汽车数量正在飞速增长的中国，道路安全问题更是摆在我们面前的一大难题。虽然导致交通事故发生的主要原因可归结为不按规定让行、纵向间距不够、措施不当、疏忽大意、超速行车等五大违章行为．但道路条件与交通安全的关系却也是密不可分的。本文研究的意义在于以道路线形为根本点和出发点，深入研究道路的各个不良线形状态对交通事故的影响程度大小，以明确直观的结果进行展现，使得设计者在道路初步选线阶段便能够合理运用线形的限值，同时避免较差的线形被使用，最大限度的提高道路的安全性，将交通事故发生的可能性降到最低。并对公路线形的安全性进行了评价，以便为公路设计人员提高交通安全理念提供参考。
2.公路线形对交通安全的影响
2.1视距对交通安全的影响
视距是指为了行车安全，驾驶人员能随时看到汽车前面相当远的路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞的最短距离。良好的视距不仅能够使驾驶员正确判断道路的行车环境，决定正确的驾驶行为，而且决定了驾驶行为的有效操作时间。视距的充分与否，直接关系到行车因的安全。视距不足引起的交通事故有三种典型的形式：（1）平面曲线段由于弯道内侧有边坡、建筑物、树木、道路设施等，阻碍驾驶员视线，使得视距满足不了要求，从而成为视距不足路段。（2）凸形变坡路段在纵断面为凸形路段，上下坡连接处的竖曲线上，驾驶员的视线常受到阻碍。当竖曲线半径较小时，视线严重受阻，视距满拒不了要求，带来了安全隐患。（3）凹形变坡路段在上下坡连接处的竖曲线上，白天视线通畅，而在夜间汽车车灯照射范围受到阻碍，驾驶员的视线受到上跨天桥，路边的树等物的遮挡造成视线受阻，视距满足不了要求。
2.2直线线形对交通安全的影响
直线是道路平面线形的基本要素之一，它具有方向明确、布线容易、距离最短的特点。一般来说，直线过长或过短都会使交通事故率偏高。
2.2.1长直线的安全问题
长直线具有视野开阔、超车视距大等优点，但从行车安全和线形美观来看，过长的直线，线形呆板．行车单调，易使驾驶员产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶；行车时．驾驶员难以估计车『日J距离；在直线上夜间行车，对向车容易产生眩光。这些都是影响行车安全的不利因素，因而过长直线时，行车安全性差，往往是发生车祸较多的路段。在设计中，尽量避免采用过长直线。
2.2.2短直线的安全问题
直线的长度也不宜过短，最小直线长度是基于保证线形连续性考虑的，能通视的同向或反向曲线之间如果直线过短，对同向曲线会看成反向弯曲；对于反向曲线如果半径不是足够大，除会造成行车转向不骗外，线性看起来不柔和。
2.3曲率半径对交通安全的影响
道路的平曲线越小，曲率越大，弯度就越大，也就是弯越急；反之，道路的平曲线半径越大，曲率越小，弯度就越小，也就是弯越缓。在急弯路上行车，容易发生道路交通事故，而且半径越小的曲线路段上，发生的交通事故也越多。曲率半径引起交通事曲故的主要原因有以下几种。(1)车辆在曲线上行驶，由于装载质量与横向离心力的作用，增加了驾驶员操作的困难，车速稍有不当，就会驶入其它车道。(2)车辆在曲线上行驶，由于受到离心力的作用容易向外侧侧滑和倾翻，降低了车辆的稳定性和安全程度。车速越高，离心力越大，这种危险就越大，发生的事故也越严重。(3)车辆在曲线上行驶，由于受到前方视距缩短的影响，不便于发现前方的情况，尤其在夜间行车，因灯光照射不是顺着曲线的，更难发现前方的情况，增加了发生事故的潜在危险。因此，设计中应该注意以下几个方面：选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应突然采用小半径曲线；从地形条件好的区段进入地形条件较差区段时，曲线的技术指标应逐渐过渡，防止突变；当道路条件与交通环境较好，驾驶员有可能以大于计算行车速度行驶，平曲线半径要能与实际行驶车速相适应；连续多个平曲线路段曲线半径的变化要建立在速度平稳运行的前提下；当地形地物条件受到限制而采取了极限半径时，应同步设计相应的安全措施。
2.4纵坡对交通安全的影响
汽车上坡时，由于坡度的阻力使车速降低，坡道越陡，车速下降的越快。坡道越长，车速降低越多。为了维护汽车的爬坡能力，要不断增加动力，如果动力不足，制动不及时操作失误，就会造成车辆向下溜滑从而引起交