一种汽轮机内部降噪结构及汽轮机.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114483205A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202111499282.0(51)Int.Cl.(22)申请日2021.12.09F01D9/04(2006.01)F01D25/00(2006.01)(71)申请人中国船舶重工集团公司第七一九研F01D25/04(2006.01)究所地址430205湖北省武汉市江夏区藏龙岛开发区杨桥湖大道19号中船重工七一九所(72)发明人马灿张克龙王苇郑召利赵振兴代路劳星胜柳勇吕伟剑苟金澜吴君宋苹陈列李少丹杨小虎(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师沈军权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种汽轮机内部降噪结构及汽轮机(57)摘要本发明提供一种汽轮机内部降噪结构及汽轮机，所述汽轮机内部降噪结构包括通气孔、连接通道及空腔；通气孔设于蒸汽导流结构的导流面上，蒸汽导流结构在汽轮机内固定设置；连接通道、空腔分别设于蒸汽导流结构内；连接通道的一端与通气孔连通，另一端与空腔连通；在汽轮机内流场的脉动作用下，空腔内的蒸汽按照预设频率进行压缩与膨胀，预设频率是由通气孔的孔径、连接通道的长度及空腔的体积当中的至少一者确定的。本发明基于空腔内蒸汽周期性地压缩与膨胀，可将特定频率的主流蒸汽的脉动能量耗散，达到降低特定频率的流动噪声和流体脉动的效果，实现在不改变汽轮机原有通流设计的情况下，对汽轮机运行时产生的特定频率的噪声进行降噪处理。CN114483205ACN114483205A权利要求书1/1页1.一种汽轮机内部降噪结构，其特征在于，包括：通气孔、连接通道及空腔；所述通气孔设于蒸汽导流结构的导流面上，所述蒸汽导流结构在所述汽轮机内固定设置；所述连接通道、所述空腔分别设于所述蒸汽导流结构内；所述连接通道的一端与所述通气孔连通，另一端与所述空腔连通；在所述汽轮机内流场的脉动作用下，所述空腔内的蒸汽按照预设频率进行压缩与膨胀，所述预设频率是由所述通气孔的孔径、所述连接通道的长度及所述空腔的体积当中的至少一者确定的。2.根据权利要求1所述的汽轮机内部降噪结构，其特征在于，所述通气孔、所述连接通道及所述空腔分别设有多个；多个所述通气孔与多个所述连接通道的一端一一对应地连通；多个所述连接通道的另一端与多个所述空腔一一对应地连通，或者，多个所述空腔当中的任一者与多个所述连接通道的另一端当中的多者连通。3.根据权利要求1所述的汽轮机内部降噪结构，其特征在于，所述通气孔与所述连接通道分别设有多个，所述空腔设有一个；多个所述通气孔与多个所述连接通道的一端一一对应地连通，多个所述连接通道的另一端与一个所述空腔连通。4.根据权利要求3所述的汽轮机内部降噪结构，其特征在于，多个所述通气孔当中至少两者的孔径不相同；和/或，所述通气孔的孔径与所述连接通道的内径相同；和/或，多个所述连接通道当中至少两者的长度不相同。5.根据权利要求1至4任一所述的汽轮机内部降噪结构，其特征在于，所述蒸汽导流结构包括：静叶栅；所述静叶栅包括：多个静叶片；所述多个静叶片沿所述汽轮机的周向依次间隔排布，所述多个静叶片当中任意相邻的两者之间限定出蒸汽流道；所述静叶片的第一侧面与第二侧面分别为所述导流面，所述静叶片的第一侧面朝向蒸汽的进流方向，所述第一侧面与所述第二侧面分设于所述静叶片的相对侧。6.根据权利要求5所述的汽轮机内部降噪结构，其特征在于，所述蒸汽导流结构还包括：第一导流支撑部与第二导流支撑部；所述第一导流支撑部、所述静叶栅及所述第二导流支撑部沿所述汽轮机的径向从内向外依次连接；所述第一导流支撑部的外侧面、所述第二导流支撑部的内侧面及所述静叶栅当中任意相邻的两个静叶片的相对壁面之间围成所述蒸汽流道；与所述蒸汽流道对应的所述第一导流支撑部的外侧面与所述第二导流支撑部的内侧面分别为所述导流面。7.根据权利要求6所述的汽轮机内部降噪结构，其特征在于，所述通气孔可选择地设于所述静叶片的第一侧面、所述第一导流支撑部的外侧面及所述第二导流支撑部的内侧面当中的至少一者；其中，在所述通气孔设于所述静叶片的第一侧面的情况下，所述连接通道与所述空腔分别设于所述静叶片内；在所述通气孔设于所述第一导流支撑部的外侧面的情况下，所述连接通道与所述空腔分别设于所述第一导流支撑部内；在所述通气孔设于所述第二导流支撑部的内侧面的情况下，所述连接通道与所述空腔分别设于所述第二导流支撑部内。8.一种汽轮机，其特征在于，包括如权利要求1至7任一所述的汽轮机内部降噪结构。2CN114483205A说明书1/6页一种汽轮机内部降噪结构及汽轮机技术领域[0001]本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种汽轮机内部降噪结构及汽轮机。背景技术[0002]汽轮机(Thestea