一种齿轮入齿缓冲装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114481719A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210336073.2(22)申请日2022.04.01(71)申请人成都理工大学地址610059四川省成都市成华区二仙桥东三路1号(72)发明人邓星桥刘清友李凡王世松刘嘉林(74)专利代理机构北京之于行知识产权代理有限公司11767专利代理师何志欣(51)Int.Cl.E01B25/02(2006.01)E01B25/04(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称一种齿轮入齿缓冲装置(57)摘要本发明涉及一种齿轮入齿缓冲装置，用于齿轨轨道，其中，齿轨轨道由用于引导的铁轨和用于牵引的齿轨构成，该齿轮入齿缓冲装置布设在针对用于牵引的齿轨的驶入端，其可以包括：引导齿条，其沿齿轨的长度方向布设并具有沿其长度方向间隔排布的若干轨齿；以及复位组件，其与引导齿条弹性相连并配置在其长度方向两端，其中，在引导齿条承受经由其牵引的车辆所引入的至少包括垂直于轨齿齿顶面的负荷时，复位组件是仅通过在一个平面之内的至少三个受力点来限制引导齿条沿其长度和/或宽度方向上的位移窜动的。CN114481719ACN114481719A权利要求书1/2页1.一种齿轮入齿缓冲装置，用于齿轨轨道，其中，所述齿轨轨道由用于引导的铁轨（103）和用于牵引的齿轨构成，所述齿轮入齿缓冲装置布设在针对用于牵引的齿轨的驶入端，其特征在于，所述齿轮入齿缓冲装置包括：引导齿条（105），其沿所述齿轨的长度方向布设并具有沿其长度方向间隔排布的若干轨齿；以及复位组件（100），其与引导齿条（105）弹性相连并配置在其长度方向两端，其中，在所述引导齿条（105）承受经由其牵引的车辆所引入的至少包括垂直于所述轨齿齿顶面的负荷时，所述复位组件（100）是仅通过在一个平面之内的至少三个受力点来限制所述引导齿条（105）沿其长度和/或宽度方向上的位移窜动的。2.根据权利要求1所述的齿轮入齿缓冲装置，其特征在于，所述复位组件（100）包括：竖直设置的第一弹性势能件（107），其联结至所述引导齿条（105）沿宽度方向的两侧，水平设置的第二弹性势能件（108），其至少一端联结至所述引导齿条（105）沿长度方向的一端，金属板体（109），其与所述第二弹性势能件（108）的至少另一端联结固定。3.根据权利要求2所述的齿轮入齿缓冲装置，其特征在于，所述复位组件（100）能够基于由所述引导齿条（105）与列车齿轮（112）间的相对移动而产生的至少部分伸缩形变蓄积与所述伸缩形变相关的弹性作用力，并至少能够通过该弹性作用力使所述引导齿条（105）在处于所述位移窜动前后的至少两个位置之间移动。4.根据权利要求3所述的齿轮入齿缓冲装置，其特征在于，还包括：至少一个回转滚筒（111），对应设于所述引导齿条（105）远离于齿轨的一端，其中，所述回转滚筒（111）以与引导齿条（105）的轨齿平行的方式在所述引导齿条（105）宽度方向上延伸，并可转动地连接至所述引导齿条（105）。5.根据权利要求4所述的齿轮入齿缓冲装置，其特征在于，在所述引导齿条（105）与列车齿轮（112）产生相对移动之前，所述引导齿条（105）处于沿其长度方向上的第一位置；在所述相对移动产生之时，所述引导齿条（105）至少在所述列车齿轮（112）作用下沿其长度方向由第一位置位移至第二位置；在所述引导齿条（105）与列车齿轮（112）分离后，所述引导齿条（105）至少能够基于所述复位组件（100）因所述相对移动而蓄积的弹性作用力从第二位置经由第一位移后恢复至第一位置。6.根据权利要求5所述的齿轮入齿缓冲装置，其特征在于，在所述引导齿条（105）与列车齿轮（112）产生相对移动之前，所述引导齿条（105）处于沿其宽度方向上的第三位置；在所述相对移动产生之时，所述引导齿条（105）至少在所述列车齿轮（112）作用下沿其宽度方向由第三位置位移至第四位置；在所述引导齿条（105）与列车齿轮（112）分离后，所述引导齿条（105）至少能够基于所述复位组件（100）因所述相对移动而蓄积的弹性作用力从第四位置经由第二位移后恢复至第三位置。7.根据权利要求6所述的齿轮入齿缓冲装置，其特征在于，在所述引导齿条（105）因其与列车齿轮（112）间的相对运动而产生沿自身长度和/或宽度方向上的至少部分位移窜动2CN114481719A权利要求书2/2页之时，所述复位组件（100）的至少所述第一弹性势能件（107）能够基于所述位移窜动而产生使所述引导齿条（105）向列车齿轮（112）方向抵靠的弹性作用力。8.根据权利要求7所述的齿轮入齿缓冲装置，其特征在于，在列车齿轮（112）与所述引导齿条（105）的驶入端或驶出