钢箱梁制作.doc

1.9钢箱梁制作
1.9.1适用范围
适用于高速公路与城市桥梁的钢箱梁制作加工，其他公路桥梁钢箱梁制作也可参照执行。
1.9.2施工准备
1.9.2.1技术准备
1.详细审查设计加工图纸，进行制作方案设计。
2.设计胎具施工图。
3.由专门的测量人员根据胎具图的要求，进行测量放线。做好详细的胎具测量记录，经质量部门认可后方能上胎具组装施工。
4.进行加工制作技术交底。
1.9.2.2材料要求
1.钢材：品种、规格必须符合设计要求和国家现行标准的规定，有质量证明书、试验报告单，进场后做探伤试验，合格后方可使用。
2.高强螺栓：螺栓的直径、强度必须符合设计要求和国家现行标准的规定，并有出厂质量证明书，在复试合格后方可使用。
3.焊条、焊丝、焊剂：所有焊接用材料必须有出厂合格证，并与母材强度相适应，其质量应符合国家现行标准。
4.油漆：品种、规格应符合设计图纸要求，并有出厂合格证。
5.剪力钉：应有材料合格证，其质量应符合设计和国家现行标准有关规定。
1.9.2.3机具设备
机械：双梁桥式起重机、刨边机、摇臂钻、龙门剪、电焊机、卷板机、钢板清理机、切割机、超声波探伤仪、X射线探伤仪、空压机等。
1.9.2.4作业条件
1.提供的技术文件、加工图必须齐全。
2.原材料经复验合格后方可下料。
3.必须具备胎具搭设及构件加工、存放的场地。
4.操作人员已经过交底培训，持证上岗。
1.9.3施工工艺
1.9.3.1工艺流程
翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样→号料→切割→矫正→零部件成型→装配→结构板材焊接
→剪力钉焊接→制孔→预拼装→喷砂、涂装
1.9.3.2操作工艺
1.翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样
(1)钢箱梁制作时应按1∶1放样，曲线桥放样时应注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系。
(2)放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量。
(3)根据各制作单元的施工图，严格按照坐标尺寸，确定其底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸。
(4)对较难控制的弧形面，根据其实际尺寸放大样，做出铁样板，以备随时卡样检查。
(5)在整体放样时，应注意留出余量，尺寸应根据排料图确定。
2.号料
(1)号料前必须对钢板进行除锈、矫平，并确认其牌号、规格、质量，合格后方可下料。
(2)号料时必须核实来料，注意腹板接料线与顶板接料线错开200mm以上，与底板接料线错开500mm以上，横向接口应错开1000mm以上，筋板焊接线不得与接料线重合。底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按照整体尺寸号料。
(3)号料时必须注意钢板轧制方向与桥体方向一致，不得反向。
3.切割
(1)机械剪切时，其钢板厚度不宜大于12mm，剪切面应平整。剪切钢料边缘应整齐、无毛刺、咬口、缺肉等缺陷。
(2)气割钢料割缝下面应留有空隙。切口处不得出现裂纹和缺棱。切割后应清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。
4.矫正
(1)下料后零件必须进行矫正，使其达到质量标准。
(2)钢料应在切割后矫正。矫正以冷矫为主，热矫为辅。冷矫施力要慢，热矫温控要严。
(3)热矫温度应控制在600℃～800℃(用测温笔测试)，温度尚未降至室温时，不得锤击钢料。用锤击方法矫正时，应在其上放置垫板。热矫后缓慢冷却，严禁用冷水急冷。
(4)主要受力零件冷弯时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂缝。热煨温度控制在900℃～1000℃之间。
(5)杆件矫正时，还应注意冷矫时，室温不宜低于5℃，冷矫总变形率不得大于2%，时效冲击值不满足要求的拉力杆件不得冷矫。
5.零部件成型
(1)对需接料的零件，根据设计图焊接。接料焊缝必须达到Ⅰ级标准。
(2)对所有腹板、底板、翼板的接料必须注意其轧制方向，轧制方向应与箱梁长度方向一致。接料焊接时应先焊横缝，后焊纵缝。
(3)成型零件表面清理干净后进行工序检查，并编写零件号。
(4)所有零件检查无误后进行部件组装，成型后进行矫正，保证其外部尺寸。
(5)钢箱梁中的腹板与上翼板组装成一组部件。
(6)横隔板可将上翼板及其加劲肋和人孔组装成一个独立的部件后进行焊接。
6.装配
(1)根据施工图搭设组装胎具，起拱高度应考虑在胎具的搭设中。
(2)对装配件表面及沿焊缝每边30mm～50mm范围内的铁锈、毛刺和油污清理干净。
(3)在零部件上划出其坐标等分线、定位线和定位基准线以及关键中心线，并打上标记。
(4)底板整体应对接定位、点焊牢靠，并进行局部处理、调直达到设计要求。
(5)对底板尺寸进行胎上定位。
(6)装配中央腹板和横隔板。
(7)对两侧腹板进行组装时，应注意对准底板上的坐标等分线。
(8)定位焊所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2／3，且不应大于7mm。焊缝长度50mm～100mm，间距40