滑轨式电动平板车施工要求.doc

滑轨式电动平板车施工要求

采用运输轨道做电动平车的供电滑触线,具有安全可靠、一次性投资少、使用维修方便等优点。可避免以往电动平车用380V拖电缆供电出现的裸线碰轨或电缆拉断等事故。不用拖电缆,也就免去了电缆卷筒、滑线地沟等附属设施,便于维修和保养。用运输轨道做供电滑触线的工作原理,是将钢轨变为导电轨(俗称供电滑触线)。也就是将380V电源,经地面降压变压器降至36V(即安全电压),馈电给轨道,再经电动平车的导电装置将36V电压送至车上的升压变压器,将电压再升至380V,以拖动电机运转。供电运输两用轨道施工,轨道安装的绝缘性能是最关键的问题。有些施工单位,由于没有严格执行施工验收规范,导致质量不合格而返工,造成经济损失,带来安全隐患。其主要原因是由于土建与电气都只按照本专业特点设计和施工,两个专业配合不够。因此,在施工中必须根据两专业特点综合考虑,统一安排施工,才能达到良好的效果。
1轨道施工工艺
轨道施工主要工序为:基础施工→联结螺栓锚固→轨道安装→轨道绝缘封闭。
1.1轨道基础施工
轨道基础在老土层中,基础为现浇砼带形基础和现浇砼整体基础。在砼基础施工中,预埋螺栓孔不仅要保证平面位置正确,而且要保证其垂直度,以防止螺栓绝缘保护层厚度不够,造成漏电。因此,在基础施工中,将电气安装的预留预埋工作做好,并加以保护。预留螺栓孔要清洁干燥,否则将影响硫磺砂浆的锚固质量及螺栓的绝缘性能。
1.2联结螺栓的锚固
联结螺栓用硫磺水泥砂浆固定在预留好的螺栓孔中,轨道联结螺栓的锚固要求位置准确,强度可靠,绝缘电阻大于015MΩ。
2、硫磺水泥砂浆的配制。硫磺水泥砂浆所用的材料有硫磺、水泥、砂和石蜡。硫磺为工业用硫磺,含硫量在95%以上,含水率不大于1%;水泥为普通硅酸盐水泥,标号不低于425,不得采用矿渣水泥;砂子采用石英砂,粒径≤2mm,含泥量<1%;石蜡为工业用石蜡。硫磺水泥砂浆的配合比(重量比)为硫磺∶
水泥∶石英砂∶石蜡=2∶3∶0.06。
2.1、硫磺砂浆的搅拌。先将水泥、石英砂分别加热烘干,再按配比加入硫磺及石蜡,文火加热,迅速搅拌均匀,直至拌合物中残余水分完全挥发,不再出气泡时方可使用。拌制硫磺水泥砂浆,使用移动式炉灶最佳,每次拌合量应根据操作人员的使用量配制,争取在较短的时间内用完。
2.2、轨道联结螺栓的锚固：
找出螺栓中心位置,螺栓应提前做好临时固定。应具有较好的流动性。浇灌每根螺栓要求一次成功,中途不宜间隔,螺栓底部留20～30mm的硫磺砂浆保护层,螺栓四边采用硫磺砂浆灌捣密实,保证螺栓不直接与砼基础接触,否则会通过螺栓对地漏电。
3、轨道安装
轨道安装顺序为:绝缘处理→校直钢轨→轨端连结→轨道安装。
3.1、绝缘处理。清除砼基础表面的杂物和灰尘,刷冷底子油两遍,热沥青一遍;将钢轨、压板、垫板、螺栓等金属表面的氧化层除净,在钢轨的底部和侧面涂上沥青,其它配件刷石油沥青和绝缘胶两遍,以防止滑触线对地漏电。
3.2、轨端连接。轨端连接有两种方法,一种是轨端焊接,另一种是轨端鱼尾板连接。在保证焊接质量的情况下应尽量采用轨端焊接方法,以保证钢轨的供电性能,延长电动平车滑块的使用寿命。
3.3、轨道安装。在钢轨就位、垫好绝缘垫板和零配件就位后,检查钢轨的中心、轨距和水平度是否合格,还要测量钢轨的绝缘电阻值,检查相位,符合要求后再固定。
3.4、轨道侧面的绝缘封闭
轨道侧面用沥青砂浆作绝缘封闭,也就是给钢轨上水平面外的其它面做绝缘处理。沥青砂浆采用的材料为10#建筑石油沥青和石英砂。沥青砂浆的配合比(重量比)为沥青∶石英砂=100∶150。(如果用焦油沥青比例仍为100∶150)。
采用沥青砂浆配制时,应先将石英砂干燥并预热到120℃左右,在加热过程中要不断搅拌脱水,直到不再起泡沫为止,再与炒好的石英砂按比例均匀搅拌,继续加热至170～200℃即可使用。浇灌沥青砂浆要随摊随铺用热烙铁拍实找平,沥青砂浆的浇灌温度不得低于100℃,在浇灌时,要将螺栓、螺母、垫圈、压板、辅助线等用沥青砂浆封闭,并有一定的保护厚度。
4、影响质量的因素分析
影响轨道施工质量的因素主要为原材料和施工环境。
4.1、施工材料的绝缘性分析施工验收规范对硫磺水泥砂浆和沥青砂浆的使用都是从耐腐蚀或防水的角度进行要求的,对绝缘性能没有要求。为了使耐腐蚀的材料符合绝缘要求,在施工前必需对所采用的原材料及配比进行测试。
4.1.1、要采用石英砂。用普通砂拌制的硫磺砂浆锚固螺栓有2/3电阻值不合格,即使合格的也只有015MΩ;用石英砂拌制的硫磺砂浆锚固的螺栓,绝缘电阻值全部合格,经测试均在10MΩ左右。
4.1.2、根据设计规定所用的沥青范围,分别是焦油沥青、石油沥青、建筑石油沥青。通过对这3种沥青的试验和对比,从质量可靠、施工方便、经济合理等方面进行综合分析,选用10#建