跨海大桥主墩承台施工总结1.doc

威海市环海公路长会口大桥工程

21#主墩承台
首件工程施工总结

编制：
复核：
审核：

路桥集团国际建设股份有限公司
威海市长会口大桥项目部
二OO七年八月

21＃主墩自5月份开始施工至8月份第二层混凝土浇筑完成，历时100天。总共进行了如下几个阶段的施工：
一、主墩承台钢套箱施工
21＃主墩平台自5月中旬开始拆除完毕，6月14日开始钢套箱的下放工作。其间存在着以下几个问题：
1、对护筒周围障碍物的检查不彻底，没有认真执行技术方案，检查管理工作力度不足，导致钢套箱在下放时由于护筒吊耳未割除的影响使钢套箱底板顶起变形，直接影响施工工期7天。同时间接造成了资源的浪费，产生了很坏的影响。
2、钢套箱在拼装完成后，未及时复核尺寸，导致底口尺寸偏小。因此在钢套箱的下一次施工时，必须在拼装时跟踪观测，及时调整，防止尺寸的偏差。（或者在底板上放样画线，焊接限位角钢，方便拼装及定位。）
3、底板拼装时，保证底板与护筒间留有足够的空隙，同时还应注意下承重梁与护筒间的空隙，方便钢套箱的顺利下放。
4、对钢套箱悬吊系统的上承重梁要进行加固，特别是第一次施工完后有很多变形，需加固后方能用于施工。在拼装及下放时密切注意贝蕾加劲肋是否有变形的情况，并及时加固，随时进行检查。
5、21＃钢套箱在下放时，采用了22个吊点，南北两端跨中的吊点由于两端受力而失去作用，因此在22＃套箱下放时取消这两点。
6、拆除吊杆而使用的塑料套管效果很好，在22＃钢套箱施工时继续采用。
7、由于钢套箱下放每个吊点需要2个人，40人同时作业很难保证下放的同步性，因此在下放时每次5cm，保证下放偏差不致过大，随时进行调整。
8、钢套箱下放所使用的千斤顶由于操作不当或者局部受力过大损耗较多，备用数量不足，因次在22＃钢套箱下放时应保证备用数量不少于10顶。
9、钢套箱下放前，准备工作不充分，吊杆上标记刻度不明确，因此在22＃钢套箱下放前必须对吊杆进行统一画线，并且在每米处进行标记刻度，其余地方5cm画一条短线，标记做好后，统一进行吊杆的安装，并使旋入下螺母的高度一致。使在下放过程中每一米处做一次校核，防止局部点下放过多或过少。
10、在21＃钢套箱下放时由于螺纹钢吊杆长度不足使在下放最后10cm时不能到位，采取了接长，影响了速度和增大了不安全因素，因此在22＃钢套箱施工时，降低悬吊系统的贝蕾下牛腿20cm，保证一次下放到位。
11、在21＃钢套箱下放过程中测量的监控不及时，应此在22＃下放过程中每下放50cm检测一次，发现偏位及时调整。
二、主墩承台封底施工阶段
1、钢套箱下放前做好一切准备工作，下放到位后，调整吊杆受力及对悬吊系统的加固检查。以最短的时间间隔进行承台封底的施工，减少沉淀对封底质量的影响。
2、封底灌注点的布置不足，需要增加密度，特别是四角位置的混凝土质量很难保证，容易产生较多的浮浆导致漏水。
3、封底平整度的控制较差，最高点与最低点相差80多cm。使用的检测工具测锤重量较大，检测时容易超高。下次22＃承台封底施工时使用的测锤加大底接触面积。
4、封底抽水后，补漏点有局部较低，在下料点处较高，后期凿除时很困难，所以在22＃封底时宁低务高，方便后期施工。
三、承台施工
1、钢筋下料时未及时进行尺寸的检查控制，一定程度上影响了施工，错过了最佳的浇筑时间，在以后的施工中严禁工人私自更改下料尺寸。
2、剥肋滚压直螺纹钢筋的丝头不齐，画线不均，不能保证钢筋的连接质量。
3、在承台混凝土浇筑前的清理工作不及时，抽水设备不足，下雨时覆盖彩条布执行不迅速，现场的反映较迟钝，浇筑混凝土时未重视天气情况，导致21＃承台的第一次浇筑过程中遇上两次大强度的降水。在第二次的混凝土浇筑时要密切注意天气情况，如有恶劣天气或强降雨则不进行混凝土的浇筑施工。
4、现场对浇筑混凝土前的准备工作不充分，发电机未调试好，水泵数量不足，在下次混凝土的施工时，必须有3台以上水泵，及时进行冷却水的循环。
5、混凝土浇筑采用溜槽施工，第一次浇筑时未布置好溜槽的位置和数量，影响了浇筑速度。在下次浇筑时，提前备好各溜槽，按长短尺寸交错布置好，罐车直接就位进行混凝土的溜放。同时注意溜槽的布置间距不能过大，防止局部浆体汇集。对溜槽焊好吊耳，方便倒运。
6、第二次混凝土的浇筑必须采用分层浇筑，水平分层浇筑一半后返回进行下一层的浇筑，注意各分层间的浇筑间隔时间不能过长。
7、承台混凝土施工的振捣工人技术水平较差，操做不熟练，振捣时存在振捣棒托拽混凝土的现象，下次浇筑前必须对人员进行严格的选择。
8、第二次混凝土施工的预埋件较多，预应力管道要严密防止漏浆，限位筋以及密封圈要缠紧。
9、现场对施工队伍要加强管理，做好材料机械的准备工作，应急方案同时进行准备。
四、其它注意事项
1、平台