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胶黏剂与涂料应用基础

32学时
绪论
教学目的

通过本门课程的学习掌握胶粘剂与涂料的基本知识、

基本理论和基本原理，了解胶粘剂改性的基本内容和研

究发展概况，结合各种胶粘剂的特性，对胶接工艺及胶

粘剂提出相应的改进或改性方法；利用胶接基础理论知

识分析和解决胶接过程及胶接制品出现的胶接技术问题。
叶楚平，李陵岚等

张军营

邱建辉，张继源，生楚君主编
胶黏剂（adhesive）：

又称粘合剂、粘接剂，简称胶。它是一种能够把

两种同类或不同类材料紧密地结合在一起的物质。

采用胶黏剂将各种材料或部件连接起来的技术

称为胶接技术。
胶黏剂是一类古老而又年轻的材料。

早在数千年前，人类的祖先就已经开始使用胶黏剂。

许多出土文物表明，5000年前我们祖先就会用粘土、淀

粉和香松等天然产物做胶黏剂；4000千多年前就会用生

漆做胶黏剂和涂料制造器具；3000年前的周朝已用动物
胶作木船的填缝密封胶。
两千年前的秦朝用糯米浆
与石灰作砂浆粘合长城的
基石，使万里长城成为中
华民族伟大文明的象征之
一。
秦俑博物馆中出土的大型彩绘铜车马的制造中，用了
磷酸盐无机胶黏剂。
公元前200年东汉时期用糯米浆糊制成棺木密封胶，配
以防腐剂，使马王堆古尸出土时肌肉及关节仍有弹性,
足见中国胶接技术之高超。

到上世纪初，合成酚醛树脂的发明，开创了胶黏剂的
现代发展史。目前，与三大合成高分子材料的产量比
较，胶黏剂只占第五位，但年增长速度则居第一位。
目前，胶黏剂的应用已渗入到国民经济中的各个部门,
成为工业生产中不可缺少的技术，在高技术领域中的
应用也十分广泛。如据报导：国外在生产一辆汽车中

要使用5～10kg胶黏剂；一架波音飞机的粘接面积达到

2400m2；一架宇航飞机需要粘接30000块陶瓷片。
内饰装配粘接：

顶棚，车门内护板，

地毯，挡风玻璃等。
汽车结构件粘接：

发动机中罩与前后
加强梁，通常用改
性环氧树脂胶黏剂
粘接使用的部件由
原来机内装饰、非
结构件、发展到结
构件、受力件，甚
至整个机体。
随着科学技术的发展,目前不同行业对胶黏剂及粘接
技术的要求越来越高。1997年世界胶黏剂总需求量为
1700万ｔ，预测2010年将达2500万ｔ。

我国目前已有1200多家企业，品种牌号3000多个，胶
黏剂生产能力300万ｔ。其中产量最大的仍然是三醛胶
(酚醛、脲醛和三聚氰胺甲醛)和乳液型胶，二者分别
占总产量的45.2%和29.2%。
从市场应用看，建筑业用量最大，约占总胶量
51.8%，其次是纸包装业，约占总胶量的12.6%，第三
是制鞋业，约占9.0%。
木材胶黏剂用量日益扩大增多，全世界木材胶黏剂产
量占胶黏剂总产量的3/4，如美国约60%的合成胶黏剂
用于木材加工业，俄罗斯为79%，日本为75%，在我
国60%～70%的胶黏剂也用于木材加工业。
预计2010年我国合成胶黏剂的需求量将达到
480万-500万吨。2004年中国大陆胶黏剂产量
总计379万吨。

随着我国汽车、电子电器等行业的飞快发展，纳米材
料等新材料、新技术在胶黏剂工业中得到应用，今后
胶黏剂的性能将更加优异，应用范围将不断扩大。
1.胶黏剂组成

胶黏剂通常是由基料、固化剂、促进剂、填料、
增韧剂、稀释剂、偶联剂、稳定剂，防老剂、
增粘剂、增稠剂等配合而成。

基料又称粘料，是胶黏剂的主要成分。有天然
聚合物、合成聚合物及无机物三大类。
固化剂：是使液态基料通过化学反应，发生聚合、缩

聚或交联反应，转变成高分子量固体，使胶接接头具有

力学强度和稳定性的物质。不同的基料应选用固化快、

质量好、用量少的固化剂。
填料：是不参与反应的惰性物质，可提高胶接强度、

耐热性、尺寸稳定性并可降低成本。其品种很多，如石

棉粉、铝粉、云母、石英粉、碳酸钙、钛白粉、滑石粉

等。各有不同效果，根据要求选用。
增韧剂：能提高胶黏剂的柔韧性，降低脆性，改善抗
冲击性等。

稀释剂：降低胶黏剂的粘度，便于施工操作，有能参与
固化反应的活性稀释剂和惰性稀释剂两种。
偶联剂：具有能分别和被粘物及粘合剂反应成键的两种

基团，提高胶接强度。多为硅氧烷或聚对苯二甲酸酯

化合物。
稳定剂：为防止胶黏剂长期受热分解或贮存时性能变化
的成分。
2胶黏剂的特点

2.1耐温性
耐温性是无机胶黏剂的优良特性之一。无机高温胶黏
剂通常使用范围在1500～1750℃，而磷酸氧化铜胶黏
剂的耐温范围更广，可在180～1400℃范围内使用。
2.2粘接无破坏性
材料的连接主要有螺栓连接、铆接、焊接和粘接等，
使用螺栓连接等技术虽然可实现快速连接，但却因对
材料部件打空或局部加热而对材料有所破坏，并在使
用中不能避免应