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FEV产品简介.pdf

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测试系统 数据采集和自动化系统 试验台管理器 为满足测试任务中的特定需要，未来的试验台和测试领域需在测试环境的调节方面具 有更高的适应性。另外，人们也期望数据采集和自动化系统能在试验过程中的准备和进 行中提供更多的支持。能够正面这些挑战的产品就是FEV的试验台管理器试验台管理器（（（简称（简称TCM））） TCM严格基于ASAM概念。它为那些职责明确的模块提供了一个框架，并且随框架 一起提供一个专用的用户界面，能向用户提供容易掌握使用的系统。 选用TCM所所所带来的优势一览所带来的优势一览 高效利用试验台时间 通过功能配置代替编程 初期投资少—利用可扩展性充分升级软/硬件 在用户现有的硬件基础上运行 灵活支持不同测试的需求 活性的信息传送 所见即所需 测试系统 数据采集和自动化系统 试验台管理器 主要模块: 试验自动控制器器器：器：：： 协调所有模块执行自动试验过程 脉普生成器：：： 执行标准规程，譬如转速分割,载重分割,WOT,基于DOE的系列运行点等。包括 在运行点达不到时的反应 可信性检验器器器：器：：： 监测被测量信号的可信性,在情况可疑时通知其它模块 限值检查器：：： 检查临界值和异常事件。同时以发送事件的方式通知其它模块 数据处理器：：： 支持预定义的和用户定义的运算,可以增加统计的子通道 通用控制器：：： 提供一套标准闭路控制器（共有多种用途） 试验对象管理器：：： 根据操作条件，控制测试对象(发动机,整车,传动箱等),监控一些重要参数 运行点设置器：：： 管理工况点的定义,监控并反馈运行点调节的成功与否 数据记录器：：： 生成测量或计算的数据记录文件,支持分组和多触发功能 事件记录器：：： 生成重要事件的记录文件作为以后的评估依据 历史记录器：：： 生成独立的记录文件用于历史分析以后的试验台故障 输入/输出处理器：：： 提供离散的输入/输出总线的连接,也可基于现场总线提供远程输入/输出（CAN总 线）支持 测试系统 数据采集和自动化系统 试验台管理器 硬件平台 CompactPCI,IndustrialPC,DesktopPC/PCI,VMEbus，根据需求还可提供其它平 台（所有机箱为19"机架型号）。 输入/输出通道 可现用的多标准板 16位分辨率 更新速度可达1000Hz 速度测量可达每分钟15000转（+/-1rpm） 接口和驱动 远程调制（CANopen） ASAMMCD ASAMODS ASAMACI AKprotocol(用于不透光烟度计,排放分析仪…) 燃烧分析系统 … 测试系统 数据采集和自动化系统 试验台管理器 技术参数：：： 现成可用 对于一些常用的测试操作，为了能够迅速启动，FEV-TCM提供了一些有用的功能和 方法。这些功能及方法是对客户需求和程序进行仔细分析的结果。 除了预定义演算，可信性核实，脉普图试验等，TCM设计还包括相关的“现成”屏幕， 当然使用者可以对其进行补充或替换。 主动的信息传送 为了让操作者专注于测试和发动机，FEV-TCM基于严格设计的客户/服务器架构， 提供单个模块重要情况的主动信息传送。事件被分为通知，警告，错误或紧急，并且可 以容易的连接到合适的操作。 主动信息传送意味着更高的效率和更安全的系统。 所见即所需 对于当前测试，只使用和显示必要功能，确保使用最小系统资源，保证系统稳定可 靠的运行。 小软件模块允许个别配置，并能安全运行。 配置vs编程 减少试验准备时必需的停工次数，可以大幅提高试验台效率。FEV-TCM的设置简单， 只需结合预先配置的功能，组成可靠的试验程序。另外，预定义的"现成"功能结合的总 经验所获经验，可立即供使用者处理，不要求编程知识。 节省投资和人力 FEV-TCM的源代码独立于平台。可使用已有硬件。可自由选择新硬件。所有系统采用 同样的用户界面。测试一旦确定，可被用于所有平台，不需要任何手动修改。 测试系统 驾驶员和整车模拟 SIM 在样车没出来之前，用户可使用SIM（预先）调整ECU来控制排放（或完成其它任 务）。（预先）标定工作可在动态发动机试验台上进行，而不用在昂贵的底盘测功机上进 行。由于拥有更好的模拟环境，SIM可增加测试和标定过程的重复性。 对真人驾驶的依赖性可被一种称为自动驾驶的模块取代，这种模块可根据不同的驾驶 方式进行配置。 SIM能让用户运行ECE或FTP等循环。由于SIM具有良好的架构，模拟和实际可用 部件之间的差别可通过广泛配置得到补偿。 顾客既可使用预定义模块进行标准应用，例如 整车模式的排放测试 驾驶员模型