高速公路沥青路面养护施工中应控制的几个要点.pdf

高速公路沥青路面养护施工中应控制

的几个要点文/管翠红

前，随着高速公路通车里程的迅路面不易压实。这样使得路面铺筑后，
目速增长，路面病害发展迅速，各出现松散、车辙、拥包等病害。在摊铺
条高速公路都已经进入了路面维修养护时应严格控制施工程序，避免因摊铺问
期。本文结合多条高速公路的维修养护题，造成路面病害的发生。
工作，在实践中总结了以下几点经验，沥青混凝土的压实
希望能为今后的高速公路路面维修养护沥青面层的压实度对沥青路面的
工作提供一点帮助。耐久性影响非常重要，压实度的大小直
接影响着沥青路面的使用质量。压路机
病害确定及治理夹层压实次数一定要按照规范要求进行，不
高速公路沥青路面，在使用一段沥青层没有彻底清理干净，沥青能随便减少压实次数。
时间后，就会出现横向裂缝、纵向裂层之间以及沥青层与基层之间留有软夹对其压路机难以到达的边、角部
缝、网裂、唧浆、沉陷等病害，如不及层。会导致沥青层间粘结不牢，如对软位，应该用小型夯实机具对其进行重点
时对其进行维修，就会造成更严重的大夹层处理不彻底，施工完工后，将会造夯实。
面积的路面破损，影响路面的使用性成路面推移、波浪、拥包等病害。
能。如何准确的对路面病害进行诊断，施工季节及天气的选择
使路面在维修养护后，能正常使用，需高速公路沥青路面病害养护工
要我们施工单位、设计单位、监理单位程，应尽量选择在干旱的春季。由于施
及业主单位共同对其病害挖补的范围进工工期的原因，夏天必须施工时，应注
行确定，并在施工开挖过程中，对其挖意雨天坚决不允许施工，在雨后对路面
补的深度随时调整。进行摊铺时，应控制施工质量，路面表
在病害治理过程中，应该严格面及内部存有雨水时，应排干、晾干后
按照《公路沥青路面施工技术规范》才能进行上部沥青混凝土的摊铺。雨水
（JTGF40-2004）及《公路沥青路面如果被夹留在路面内部，随后会随着路
养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的沥青混凝土回填及碾压面裂缝或接缝处浸入路面内部，在荷载
相关规定执行。在实际施工过程中，由洒布粘结层的作用下，使路面内部发生破坏，造成
于各种因素影响较多，难免会出现一些在粘结层的洒布过程中，一是原沉陷、唧浆等病害，路面没有治理好，
问题，主要有：路面未清扫干净就洒布粘结层；二是粘反而又再一次遭到破坏。
横缝处开台阶部位松散结层洒布后未达到规定时间便有运料车
在横向裂缝处，由于裂缝部位强辆行驶，部分粘结层被车轮带走。造成施工质量管理
度较低，造成基层部位松散，开挖面路面粘结不牢，粘结层失去了应有的作旧路病害的翻修与处理，情况复
层后，台阶处有明显松散痕迹，再加用，导致路面回填后，此部位透水、松杂，要取得高质量的处理效果，治理工
之运料车辆的行驶不规则，车轮碾压散、坑槽等病害的发生。作应分作两个阶段来进行。第一阶段为
到松散处加剧了台阶部位的基层材料沥青混合料摊铺设计的道路病害的普查、调研，提出方
的散落。在施工过程中，应注意此类在实际施工过程中，由施工工序案性治理设计。第二阶段为施工单位进
病害部位的处理，以免造成施工完工安排不当，运输车辆及摊铺机等待等问驻现场之后，施工前的现场放样、对
后产生新的病害。题，使得沥青混合料离析，温度降低，照，结合实地挖验，从布局上具体划

2010年第11期(6月上)《交通世界》103
养护天地
MAINTENANCE
沥青路面开裂机理及防治措施

文/魏会林

面低温开裂在世界各国寒冷地区面层温度收缩，在有约束的沥青层内产的应力松弛性能赶不上，温度下降产生
路是很普遍的现象，从调查可知由生的温度应力超过沥青混凝土抗拉强度的应力超过了材料的极限抗拉强度。或
于路面设计或施工原因，导致结构层本时造成开裂。在一般温度条件下，由于者说，在通常温度条件下，沥青混合料
身强度不足，不适应日益增长的交通量沥青混合料具有良好的应力松弛性能，的劲度较低，气温下降后，材料的应变
及轴载作用而产生的开裂，最初一般表当给沥青混凝土一定的应变时，由此产能力急剧降低，导致材料的劲度模量急
现为纵向开裂，然后发展成网裂。这一生的应力会随时间延长而松弛，在一般剧增大，超过了产生开裂的极限劲度，
类由荷载产生的裂缝在我国中低级道路的温度范围内，由温度降低而产生的拉便产生开裂。由于低温持续时间较长，
及一些超载严重的高等级公路行车道经应力，会由于应力松弛而使拉应力减沥青混合料的拉伸应变速率是非常小
常遇见。对我国大多数高等级公路来小，将不产生出现裂缝那么大的应力。的，一般在10-7～10-8s-1左右。这种情
说，由于普遍采用半刚性基层，有足够可是当出现寒流或寒潮时，过快的降温况在沥青面层与基层粘结力不好，允许
的强度，这一类荷载性裂缝并不是主要速率将使路面内的应力来不及松弛，出有一定自由收缩时更易发生。
的。相反，