市政道路路基施工技术要点分析.doc

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市政道路路基施工技术要点分析
市政道路路基施工技术要点分析

摘要：市政道路路基工程施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，始终坚持技术标准，注意加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。本文介绍了路基施工的质量要求，探讨了市政道路路基施工技术要点。

关键词：市政道路路基施工质量要求技术要点
中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：
随着我国城市建设的迅猛发展，市政道路建设也取得了举世瞩目的成就，但是，由于市政道路路基施工质量直接影响了路面的使用品质，所以工程质量问题仍然受到了社会各界的高度重视，为了控制路基的质量，保证路基有足够的坚固性、稳定性和耐久性，需要在设计、施工和养护维修方面着手。
一、路基施工的质量要求
1、结构稳定性
采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性，防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏。
2、强度
要求路基具有足够的强度，保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。
3、水温稳定性
水温状况的变化，路基将会形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。路基具有一定的水温稳定性，保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。
二、市政道路路基施工技术要点
1、路基挖方
开挖前做好截水沟和排水沟通畅排水,根据土质情况做好防渗工作,保证全线路段排水通畅,防止浸泡路基。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车的挖装、运输施工作业。并根据路堑深度和纵向长度分别选择横挖、纵挖及混合式开挖三种方式。挖方过程中及时根据测设的边线桩及设计坡度刷边坡。挖至接近路基标高时,通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量,用压路机碾压,平地机配合修整路基基面。
2、路基填筑及修整
在路基填筑之前,先对软基处理后的路基基底进行处理,清除地表杂物、积水和淤泥以及不适用材料。路基填筑前先完成一段路堤进行压实试验,以确保达到规定的压实遍数以及能有效压实的压实层厚度。路基填筑采用挖掘机、配合自卸汽车运输,采用分段分层,每层厚度不大于0.3m。在软基处理完毕,经验收合格后进行路堤填筑。在填筑施工时,需要充分考虑路基沉降,进行适当的超宽填筑碾压,以确保路堤的宽度符合设计要求。
（1）路基填筑技术
1）测定路基中线并加密中桩,测出标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经检验认可,测量实测填前标高后,才上土填筑路基。
2）地面横坡陡于1∶5时,原地面要求挖成台阶后填筑,台阶宽2m,高1m,台阶向内4%倾斜,地面横坡陡于1∶2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,压实厚度控制每层不超过20cm。
3）路基填方的挖、装、运均采用机械化施工,用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平,严格控制松铺厚度。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在取土场晾晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
4）路基碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直达到密实度要求。压路机的振动频率控制在30Hz～45Hz的范围,过大的振动频率会降低压实效果,压路机的振幅控制在0.7mm～1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后,检查压实度效果。碾压时第一遍不开动振动,采用静压,然后先慢后快,由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间,小半径曲线段由内侧向侧,纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。振动压路机碾压后的表面比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后再用慢速静压一遍。填方宽度大于路基设计宽度两侧各500mm以上,压实宽度应大于设计宽度。
5）预压完成后,再根据设计标高按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
（2）路基修整
土质路基表面的整修采用机械配合人工切土和补土,并配合压路机碾压。深路堑边坡按设计坡比自上而下进行削坡整修,不得在边坡上贴补。路堑边坡修整时先做一个坡度架,派专人用坡架配合机械修整边坡。路床整修,石质路堑路床底部高程符合设计要求,开挖后的路床基岩标高与设计标高之差符合规范要求。如过高,采用人工凿平；如过低,则用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
3、路基排水
在路基施工过程中,及时施工边沟、截水沟及排水沟等设