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系列讲座AUTOMOBILEMAINTENANCE
自动变速器行星齿轮机构的速比计算

□上海/邓正思

3)奔驰7档变速器分析合器各档位的工作,使其具有三种速大于后太阳轮输入的速比,即:

从以上速比计算可知,奔驰7档比输出。α2=(114+86)/86=2.279

自动变速器是将变速行星齿轮机构前半部的这种拉维奈行星齿轮α1=(42+86)/86=1.488
分为前、后两个部分。蜗轮轴输出的机构,后齿圈输入,前齿圈制动,行星简单地说,这种结构的1档速比
动力可以直接带动前半部拉维奈中架输出,看起来复杂,分析后却很简大于2,2档速比小于2。
的后(小)齿圈,也可以通过离合器单,只需将其后齿圈看作为前太阳轮②奔驰7档变速器与拉维奈

K2带动后半部双齿圈输入中的前即可。也就是说,对于前行星齿轮机AG4变速器相比,两者都是通过长行
(大)齿圈。构的太阳轮有两种可能:一种是42星齿轮输入,但一个在上、方向相反,
前部为改进的倒置拉维奈装置,齿的后太阳轮作为主动输入,通过长一个在下。

它只有一个太阳轮,可用制动器B1行星齿轮、短行星齿轮,当齿圈制动在奔驰7档变速器中,太阳轮不

对其制动,也可用离合器K1使其与时,由行星架输出;另一种是86齿的输入动力,为后齿圈输入动力,它与
前(大)齿圈连为一体。前(大)齿圈可前齿圈作为主动输入,也是通过长行后太阳轮加惰轮输入的旋转方向相

被制动器B3制动(转速为0),前(大)星齿轮、短行星齿轮,当齿圈制动时,同。同样,在该变速器中,前齿圈加惰
齿圈需通过短行星齿轮过桥才能与由行星架输出。两者的区别在于,其轮制动时,行星架的旋转方向也等同
长行星齿轮连接。速比的大小和方向不同。于拉维奈AG4变速器中的前太阳轮
一个行星架上安装有3个长行①速比方面:由于前齿圈的齿数制动。当然,由于齿轮齿数不同,替换
星齿轮和3个短行星齿轮,行星架作远大于后太阳轮,行星齿轮传动系统它们的转速是不一样的。
为常啮合的输出部件,用传动毂传送的α则大于后太阳轮的α,因此总的该变速器的后半部为双齿圈输
至后半部的后齿圈。由于制动器、离传动比1+α也是前齿圈输入的速比入机构,它的后齿圈与前拉维奈部的
行星架常啮合,并有三种速比输入,
表5行星齿轮机构的参数
是两个动力输入之一。它的前齿圈由

拉维奈部分双齿圈输入部分K2控制,或者与蜗轮输出轴连接,或
前排后排前排后排者不连接,也是动力输入之一。
齿圈齿数1108676114
前、后两排行星齿轮机构的齿数
太阳轮齿数422846
传动比系数α2.092.7142.478不一样,所以α1=76/28=2.714,α2=
行星齿数22(长)/21(短)2434114/46=2.478。
行星架当量齿数152128104160前、后两齿圈同时输入动力,其
表6各部分输出速比表中之一的转速是可以控制变化的,以
改变输出转速,这类结构在自动化控
双齿圈输入部分
工作拉维奈部分制系统中应用较多,但在轿车中采用
后排H部前排M部总速比
档位较少,必须再用其它机构去控制后齿
2.092.4782.714
圈的转速,如奔驰档变速器采用了
1档1+I②/I①(1+α)/α(1+α)/α2.279×1.418×1.368=4.3777
2档(1+α)/α(1+α)/α(1+α)/α1.488×1.418×1.368=2.859拉维奈机构,使变速器的结构更为复
3档1(1+α)/α(1+α)/α1×1.418×1.368=1.921杂,只有高级轿车才使用。
4档--(1+α)/α-×-×1.368=1.368它的前齿圈与后行星架连为一

5档1111×1×1=1体,并由倒档制动器BR对其实施制

6档(1+α)/α两输入元件公式两输入元件公式0.820动。前、后两个太阳轮可用离合器K3
7档1+I②/I①两输入元件公式两输入元件公式0.728
控制连接,也可用制动器B2使前太
倒1档1+I②/I①-1/α1+α2.279×(-3.714/2.478)=3.416阳轮制动或前、后太阳轮一起制动。
倒2档(1+α)/α-1/α1+α1.488×(-3.714/2.478)=2.231前行星架为常啮合的唯一输出轴。

46汽车维修2008.4
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表7各档位执行元件工作表超速档为后齿圈转速低于前齿
拉维奈部分双齿圈输入部分圈(6档、7档),先在后排中两元件输
档位总速比
K1B1B3速比K2K3B2BR速比入,由于齿圈降速,由后排方程可知,
1档○2.279○○1.9214.377后太阳轮必须提高转速。进而,前排
2档○1.488○○1.9212.859中由于太阳轮的提速,使行星架也提
3档○1.00○○1.9211.921高转速。
4档●(1.0