一种汽车天窗调节机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115199707A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202211053045.6F16H57/028(2012.01)(22)申请日2022.08.31B60J7/00(2006.01)(66)本国优先权数据202111075367.62021.09.14CN(71)申请人延锋国际座椅系统有限公司地址201315上海市浦东新区康桥工业区康安路669号(72)发明人何燕燕(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司31002专利代理师宋丽荣(51)Int.Cl.F16H1/20(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/021(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种汽车天窗调节机构(57)摘要本发明涉及一种汽车天窗调节机构，齿轮箱总成包括箱体和安装于箱体内的传动机构，电机的电机轴与传动机构连接以驱动传动机构，传动机构与输出轴连接以驱动输出轴，电机轴的轴线与输出轴的轴线平行，传动机构的蜗杆与电机轴固定连接，输入斜齿轮与蜗杆轴固定连接，输出斜齿轮与输出轴固定连接，蜗杆与输入斜齿轮啮合形成第一级蜗杆斜齿轮传动，输出斜齿轮与蜗杆轴啮合形成第二级蜗杆斜齿轮传动，蜗杆与输出斜齿轮处于蜗杆轴的不同侧。根据本发明的汽车天窗调节机构，采用两级蜗杆斜齿轮传动，其中的两级蜗杆不自锁，极大的节省了空间布局，同时实现电机轴与输出轴平行布置，能够适用于空间受限的情况，具有更好的NVH表现。CN115199707ACN115199707A权利要求书1/1页1.一种汽车天窗调节机构，其特征在于，该汽车天窗调节机构包括电机、齿轮箱总成和输出轴，其中，所述齿轮箱总成包括箱体和安装于所述箱体内的传动机构，所述电机的电机轴与所述传动机构连接以驱动所述传动机构，所述传动机构与所述输出轴连接以驱动所述输出轴，所述电机轴的轴线与所述输出轴的轴线平行，所述传动机构包括蜗杆轴、输入斜齿轮、蜗杆和输出斜齿轮，所述蜗杆与所述电机轴固定连接，所述蜗杆轴可转动地安装在所述箱体内，所述输入斜齿轮与所述蜗杆轴固定连接，所述输出斜齿轮与所述输出轴固定连接，所述蜗杆与所述输入斜齿轮啮合形成第一级蜗杆斜齿轮传动，所述输出斜齿轮与所述蜗杆轴啮合形成第二级蜗杆斜齿轮传动，所述蜗杆与所述输出斜齿轮处于所述蜗杆轴的不同侧。2.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述传动机构还包括支撑块，其中，所述蜗杆轴通过所述支撑块约束并可转动地安装在所述箱体内。3.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述蜗杆轴为一体式蜗杆轴并具有与所述输出斜齿轮啮合的蜗杆部分。4.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述输出斜齿轮与所述输出轴一体成型。5.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述输出斜齿轮开有几何孔或花键孔，所述输出轴插入所述几何孔或花键孔中防转安装。6.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述箱体具有同轴设置的第一孔部和第二孔部，所述输出斜齿轮的两端分别插入所述第一孔部和第二孔部以进行支撑和轴向定位。7.根据权利要求6所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述第一孔部和第二孔部为通孔或盲孔，所述输出轴从所述通孔中伸出。8.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述箱体包括壳体和盖体，两者通过螺栓和/或卡扣固定连接在一起。9.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述电机的外壳安装在所述箱体的外部，所述外壳通过螺栓固定安装在所述箱体上。10.根据权利要求9所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述外壳具有至少一个盲孔，所述箱体具有至少一个凸起销，所述凸起销插入所述盲孔中配合。11.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，电机和齿轮箱总成连接呈L形。12.根据权利要求8所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述传动机构还包括轴承，所述电机轴的端部通过所述轴承支撑在所述盖体上。13.根据权利要求12所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述盖体具有凸起孔，所述轴承安装在所述凸起孔中以套在所述电机轴的端部支撑所述电机轴。14.根据权利要求13所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述传动机构还包括弹性体，所述弹性体安装在所述凸起孔中并设置于所述轴承和所述盖体之间。15.根据权利要求1所述的汽车天窗调节机构，其特征在于，所述电机轴为无支撑的悬臂结构。2CN115199707A说明书1/4页一种汽车天窗调节机构技术领域[0001]本发明涉及汽车天窗系统，更具体地涉及一种汽车天窗调节机构，也被称为弹窗调节机构。背景技术[0002]已知，汽车上装配有天窗调节机构，其通过驱动天窗遮阳帘的卷绕运动来实现遮