内部使用河北省宣化区《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必刷200题真题题库【全优】.docx

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内部使用河北省宣化区《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必刷200题真题题库【全优】

第I部分单选题（100题）

1.对施工大体积混凝土最有利的气温条件是（）。
A:较小的日夜温差
B:冬季寒冷
C:秋冬季较低的温度
D:夏季高温
答案：C

2.在高桩码头工程中，代替码头后方抛石棱体上的反滤层可以采用（）。
A:土工带
B:土工膜
C:非机织土工布
D:土工网
答案：C

3.板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时，拉杆安装方法错误的是（）。
A:拉杆的螺母全部旋进，丝扣不得外露
B:拉杆应搁置在垫平的垫块上
C:拉杆连接绞的转动轴线位于水平面上
D:张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力
答案：A

4.关于重力式码头水下基床整平精度，表述正确的是()。
A:粗平：表面标高允许偏差为±150mm，细平：表面标高允许偏差为±100mm
B:细平：表面标高允许偏差为±100mm，极细平：表面标高允许偏差为±50mm
C:粗平：表面标高允许偏差为±100mm，细平：表面标高允许偏差为±50mm
D:细平：表面标高允许偏差为±50mm，极细平：表面标高允许偏差为±30mm
答案：D

5.入海河流的A处，某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化，其上游
A:滞流点
B:潮流界
C:潮区界
D:感潮界
答案：B

6.船闸主体现浇混凝土结构划分浇筑单元的界面是()。
A:永久伸缩缝
B:一次浇筑高度
C:施工缝
D:分层浇筑高度
答案：A

7.潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。
A:涨潮流动力弱和分沙比大
B:涨潮流动力强和分沙比大
C:落潮流动力强和分沙比小
D:落潮流动力弱和分沙比小
答案：C

8.板桩建筑物锚碇板（墙）是靠（）来平衡拉杆拉力。
A:锚碇板（墙）自重
B:墙后面的土抗力
C:墙前面的土抗力
D:锚碇板（墙）和土的重量组成的抗力
答案：C

9.观感质量检查，评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但超过允许值的测点数不超过总测点数的（）。
A:0.2
B:0.1
C:0.15
D:0.05
答案：A

10.每年台风季节到来前，（）要编制防台预案。
A:质检机构
B:监理单位
C:有船单位和项目经理部
D:建设单位
答案：C

11.大风是指风力达（）的风。
A:9级
B:10级
C:8级
D:6级
答案：C

12.大幅土工膜拼接，以采用胶接法粘合或热元件法焊接，胶接法搭接宽度和热元件法焊接叠合宽度分别宜为（）。
A:40～60mm和30～40mm
B:40～60mm和10～15mm
C:50～70mm和10～15mm
D:50～70mm和30～40mm
答案：C

13.海上航行警告由国家主管机关或者其授权的机关以（）或者无线电话的形式发布。
A:广播
B:无线电报
C:电视
D:有线电话
答案：B

14.混凝土的配合比为1:2.5:4.5，砂石的相对密度相同，其砂率为（）。
A:0.32
B:0.357
C:0.34
D:0.38
答案：B

15.海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（）。
A:设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
B:设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域
C:设计高水位至设计低水位之间的区域
D:设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
答案：B

16.在海水环境中，引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是()。
A:溶蚀
B:碳化
C:氯盐
D:冻融
答案：C

17.重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN/m3
A:13.6
B:13
C:12.6
D:12
答案：C

18.门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者，在施工作业中应按（）
A:季
B:年
C:半年
D:月
答案：A

19.港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（）有最大值限制。
A:细骨料用量
B:水灰比
C:粗骨料用量
D:水泥用量
答案：B

20.关于高桩码头工程岸坡抛填施工时的说法，错误的是（）。
A:在基桩处，沿桩周对称抛填
B:桩两侧高差不得大于1m
C:由岸侧向水域分层进行
D:如设计另有规定，应满足设计要求
答案：C

21.单位工程质量合格的标准包括（）。
A:所含分部工程的质量合格率达95％以上
B:主要功能项目抽检合格率达95％以上
C:所含分部工程的质量全部合格
D:不合格的项目不影响工程的使用功能
答案：C

22.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在()范围之内。
A:6％～12％
B:1