基于模糊综合评判法的公路崩塌灾害危险性.doc

基于模糊综合评判法的公路崩塌灾害危险性评价
摘要：公路崩塌灾害是众多因素综合作用的结果。本文根据公路崩塌灾害的致灾机理和主要影响因素，从区域地质构造、边坡特征和区域环境特征三个方面选择危险性评主控因子，并最终选取节理间距、边坡岩性、坡体结构、边坡高度、边坡坡度、降雨（24小时降雨量≥25mm的天数）、植被覆盖度和地震强烈度8个主控因子，由此建立了公路崩塌灾害危险性评价指标体系。基于模糊综合评判法，建立了公路崩塌灾害危险性评价模型。运用层次分析法确定评价指标体系各层指标权重值。以危险度指数为基础提出了评价标准。最后对两个公路项目实例进行实证研究。
关键词：模糊综合评判法；公路；崩塌；危险性；评价
abstract:highwaycollapsehazardistheresultofmanyfactors.thispaper,accordingtothecauseofthedisasterhascollapsemechanismandthemaininfluencefactors,fromregionalgeologicalstructure,featuresandregionalenvironmentalcharacteristicslopethreechoicesriskevaluationofmastercontrolfactor,andeventuallyselectedjointsspacing,slopelithology,slopebodystructure,slopeheight,slope,rainfall(24hoursquartilerainfall25mmnumberofdays),andthevegetationcoverageandstrongearthquakeofeightmaincontrolfactors,creatingthehighwaycollapsehazardevaluationindexsystem.basedonthefuzzycomprehensiveevaluationmethod,establishesahighwaycollapsehazardevaluationmodel.usesahpevaluationindexsystemofeachattributeweights.basedonriskindexproposedevaluationstandard.thelasttwohighwayprojectexampleforempiricalresearch.
keywords:fuzzycomprehensiveevaluationmethod;highway;collapse;risk;evaluation
1、前言
我国公路建设成就辉煌，公路总量持续增长、路网结构进一步改善、公路技术等级和路面等级进一步提高。但同时，由于我国地域广阔，自然条件差异明显，各类自然灾害频发，使公路在建设和运营过程中遇到了一系列的灾害问题，其中，崩塌作为公路地质灾害主要类型之一，给国家和人民造成了巨大的损失。
以陕西省为例，2007年7月4日上午12时至7月5日晚11时，汉中市普遍降暴雨，暴雨导致国道108线的佛坪至洋县段塌方118处/102905.3m3，冲毁挡护墙44处/20768.55m3，直接经济损失1079.38多万元。2010年7月16至18日，安康市出现的持续强降雨过程，致使全市10县全面受灾，岩石坍塌854处/405463m3，直接经济损失达8.809亿元。
因此，开展公路崩塌类灾害风险评价研究工作对提高公路灾害管理和整治效率，最大限度地减少灾害损失具有重大的现实意义。
2、公路崩塌灾害危险性主控因子分析
2.1公路崩塌灾害概述
崩塌是指陡峻山坡上岩土体在重力和其他外力（地震、水、风、冰冻、植物等）共同作用下，发生的急剧的倾落运动。多发生在大于60°～70°的斜坡上。崩塌体与坡体的分离界面称为崩塌面，崩塌面往往就是倾角很大的界面，如节理、片理、劈理、层面、破碎带等。崩塌体的运动方式为倾倒、崩落。崩塌体碎块在运动过程中滚动或跳跃，最后在坡脚处形成堆积地貌——崩塌倒石锥。崩塌倒石锥结构松散、杂乱、无层理、多孔隙；由于崩塌所产生的气浪作用，使细小颗粒的运动距离更远一些，因而在水平方向上有一定的分选性。
崩塌灾害具有速度快（一般为5～200m/s）、规模差异大（小于1m3～100m3）及崩塌下落后，崩塌体各部分相对位置完全打乱，大小混杂，形成较大石块翻滚较远的石堆等特征。
2.2主控因子
公路崩塌灾害是众多因素综合作用的结果，影响其危险性因素涉及区域地质条件、地形地貌特征、气象水文条件、公路工程建设与运营以及人类活动等诸多方面。这些影响因素有宏观层面的，