邻近营业线施工安全管理.ppt

一、影响营业线施工安全的不利因素二、加强营业线施工安全管理三、营业线（临近营业线）施工安全管理1．进入铁路安全保护区内的钻探、勘测和各类施工。2．挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业。3．距既有线线路中心30m范围内进行钻孔桩、承台等各种基坑开挖施工。4．距既有线线路中心30m范围内进行管桩、CFG桩、高压旋喷桩等各类加固地基施工。
5．非自行式施工机械、上跨铁路的越线架等自身高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置）。6．利用定向钻、顶管等方法穿越线路的各类管线施工。7．下穿铁路立交位于既有线两侧的工作坑、基坑及引道施工。8．新建上跨铁路立交桥主体、防护和支架设施搭设以及桥梁附属工程施工侵入铁路安全保护区范围的。
9．对上跨铁路的立交桥和各种建筑物、构筑物侵入既有线范围上方的部分进行大中修、维修
10．凡是移动设备（含车辆）及施工机械、机具等不足供电设备安全距离的各类施工。
11．凡是移动设备（含车辆）及施工机械、机具倾倒、吊臂旋转，起重设备索具断裂，物体坠落，液体渗漏等侵入供电设备安全距离的各类施工。
12．凡是影响供电设备基础稳定和地下隐蔽设施的各类施工。
13．电力线路跨越既有线的防护和支架设施搭设侵入铁路安全保护区范围的。
14．其它直接或间接影响行车安全或行车设备安全的临近营业线施工项目（距既有线线路中心30m范围内）。四、如何控制营业线施工安全告知设备管理单位。项目开工前必须组织施工单位对临近营业线的施工项目、内容，与既有线对应里程、位置关系进行调查，向青藏铁路公司主管部门报告，由青藏铁路公司主管部门牵头召开协调会，通报临近营业线施工总体范围和主要施工项目，与设备管理单位建立联系制度；协调施工单位与设备管理单位签订框架协议，督促监理加强监管，防止施工单位擅自开工。
开工后每周动态更新邻近营业线施工内容，报青藏铁路公司主管部门上网公布。
（三）施工方案编制审查
组织施工、监理及相关设备管理单位认真进行现场调查，指导施工单位编制临近营业线施工方案；负责审核施工、监理单位对施工方案的审查程序；组织施工方案预审。
⒈青藏铁路公司有关施工方案具体流程和规定如下：⑴施工方案由施工单位在建设项目管理机构及相关设备管理单位的指导下编制，并先行组织自审、完善。
⑵距离既有线大于安全距离（根据《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设〔2008〕14号）7.1.4条规定，“临近既有线施工的桥涵和其他建筑物基础时，应自基坑底边，按1：1.5向上推算，确定开挖对既有线影响程度。”）对既有线安全影响较小基坑开挖等同类施工，建设项目管理机构应组织编制统一的施工工法，施工工法按施工方案审查程序审查。
⑶由建设管理项目机构组织设计、施工（包括配合单位）、监理、设备管理、行车组织、铁路办事处等单位、部门对施工方案进行预审，并形成会议纪要。
⑷施工单位按预审意见进行修改完善，并与相关设备管理单位签订施工安全协议。
⑸按预审意见进行修改完善的施工方案由青藏铁路公司主管部门组织设计、施工、施工配合、监理单位及青藏铁路公司相关业务处（室）、行车组织、设备管理、安监、铁路办事处等部门和单位进行审查。
有关施工方案审查的强制性规定
⑴临近营业线施工方案必须按规定程序进行预审。未按规定程序进行预审的施工方案青藏铁路公司不予审查。
⑵施工方案未经青藏铁路公司审查通过的运输部门可不安排其施工计划。
⑶审查批准的施工方案如需变更，影响施工及既有线行车安全时必须由青藏铁路公司主管部门重新组织审查。
⑷施工方案中涉及受力结构的计算，必须经设计单位或施工单位局级技术主管部门验算、签认。其中施工单位内审必须经工程局总工程师组织，并经工程局技术负责人签认。
⑸新建跨越既有线大型桥梁等对既有线安全威胁大，工序复杂的施工项目，应按不同的实施阶段分步编制专项施工方案进行审查，其中防护棚架（现浇支架）的搭设、拆除必须编制专项施工方案进行审查。⒊施工方案审查必须注意的问题
资料必须齐全完整，主要内容不能有漏项（施工、监理）
不得以全线施组代替专项方案（建设单位要把关的）
审查程序必须合法
认真进行审后完善不能降低标准
⒋常见施工项目有关方案的一般性规定
深基坑
深度超过5m时的必须编制专项方案。
定向钻施工：
总孔径不得大于500mm；相邻两孔不得小于2mm;深度距路基面不得小于6mm。
（四）签订施工安全协议
施工单位应及时与设备管理等相关单位签订施工安全协议，并督促其严格履行协议。
⒈项目框架协议协调施工单位与设备管理单位签订框架协议，提出项目开工的前提等基本约定。
⒉专项协议。专项施工安全协议应在施工方案确定后与施工单位签订。协议中一定要体现“要求明确”（五）强化