特殊零件的切削加工.doc

特形面零件的车削加工

1.手动控制车特形面零件

在单件或小批量加工时，通常采用手动控制法来车特形面，即在车削时双手同时摇动小拖板手柄和中拖板手柄，通过双手协调的动作，车出所需要的特形面形状。或者采用大拖板与中拖板的协调动作来进行车削加工。

车削如图8-1(a)所示的手柄时，工件夹持在三爪卡盘上，伸出的长度应尽量短些，首先按要求车好乒30mm、簪,20mm和{512毒：笋的外圆[图8-1(b)]。然后开始车削手柄曲面。图8-1(C)是所用车刀。

车削时，先了解各种拖板的丝杆螺距，采用大拖板自动纵向走刀和中拖板配合手动横向进刀的方法(或双手同时摇动中小拖板的方法)，使车削时能根据丝杆螺距比和工件曲面要求，掌握拖板进退的配合快慢。同时，在车削中按工件曲面的实际变化情况随时调整。车削顺序是先车离卡盘远的一段曲面[图8-1(d)]，后车靠卡盘近的一段曲面图[8-1(e)]。车削时大拖板应该由工件曲面的高处向低处作纵向走刀，中拖板则向里以手动配合进刀。否则，有可能因中拖板配合退刀不及时而将工件车坏。由于手动进给的不均匀，因此工件表面的走刀痕迹往往高低不平，为了达到规定的加工精度，须用细板锉仔细修整和用油光锉修光，最后

再用l号砂布和0号砂布加机械油砂光。砂光后便按手柄的长度要求割下工件，并掉头夹住簪,12mm处外圆，用锉刀和砂布修光割下部分的曲面，这样，手柄就加工完成了。

通常，加工普通的球面工件，粗车工件外圆阶台处或内孔平面处的连接圆弧，以及用成形刀车削特形面之前的粗车等都可采用手动控制方法进行车削。

手动控制方法车削成形面需要操作者有比较熟练的操作技巧，生产效率及加工质量与操作者的熟练程度有很大的关系。目前对特形面加工，一般已广泛应用成形刀、靠模、专用工夹具和铣削等多种方法。

2.利用成形刀车特形面零件

在加工工件上的大圆角或圆弧槽时，把刀具的刀刃磨得和工件待加工部分的形状相仿，使所车工件符合图纸要求，这样的刀具称为成形刀。

成形刀可按要求做成各种式样，如普通成形刀(图8-2)、弹簧刀杆成形刀(图8-3)、圆筒形精车成形刀等。圆筒形精车成形刀主要用于球面的精加工。

3.利用靠模车特形面

对于数量较多，精度要求较高的特形面零件，通常采用靠模法车削。

靠模车削的基本原理与车锥度靠模相同，除了正常的走刀运动以外，需要增加一个辅助走刀运动。

图8-4表示用靠模法车削手柄的方法。在床身外端固定一靠模装置2，2是一条曲线沟槽，其形状完全与工件表面母线相同。抽掉中拖板丝杆，在中拖板上层滑块与靠模槽中滚子3用连杆4连接。当大拖板纵向移动时，车刀5就随靠模曲线的变化在工件l上车出合乎要求的特形面。如把小拖板转过90。，即可进行吃刀。

图8-5表示用安装在床尾上的靠模，手动进刀车削。在床尾上放置一成品(靠模)1，在刀架上装一刀夹，刀夹上装有车刀2和靠模杆3。车削时，靠模杆3始终与靠模1紧密接触，用两手操纵中小拖板，使靠模杆沿着靠模l表面移动，结果车刀2就在工件表面上车削出与靠模形状完全相同的特形面。

例如在车床上加工凸轮时，一般多采用靠模法加工(如图8-6)。靠模是由预先制成经过淬火的标准凸轮及滚柱等组成。靠模的结构是滚柱架固定在中拖板上，凸轮、轴套和工件装在同一根心轴上(如工件上有键槽，必须以键定位)，用垫圈和螺母固紧。心轴一端安装在床头箱主轴锥孔内，用拉紧螺栓拉紧，另一端用尾座顶尖顶牢。车削前，把中拖板的丝杠拆除，用弹簧或重锤使滚柱始终和靠模接触，即可使车刀所走的轨迹与标准凸轮相仿。滚柱应做得较长，使车刀在纵向走刀时不至于使滚柱脱离凸轮的表面。当所加工的凸轮工件精度要求较高时，滚柱的直径要和凸轮(工件)使用时的滚柱直径相同，否则会影响凸轮曲线的精度。因凸轮凹凸不平，主轴转速应较低，吃刀深度是将小拖板转动90。而代替中拖板来实现的。

4.利用专用工具车特形面

一、圆筒形球面精车刀

刀具结构如图8-7(a)所示。切削部分是一个圆筒，端面上磨斜15。形成一个圆刃口。圆筒后端铣扁，插入刀杆槽内，并用销子浮动连接，圆筒在刀杆上可左右摆动。

车削球形零件时，先用粗车刀大致车好球形，然后用圆筒形球面精车刀修光圆球表面。筒形刀安装时要保持圆筒中心与工件中心等高。刀具与工件的相对位置如图8-7(b)所示。从图中可的换算如下：

因此，只需按d柄、D球的尺寸计算d刀，将圆筒刀按d刀尺寸磨出内径，即可控制加工的圆球直径。刀刃磨损后，需按圆筒形刀内孔及l5。斜面找正，重磨l5。斜面。

二、蜗轮蜗杆式车内外圆刀排

车内圆弧刀排的结如图8-8(a)所示，刀头1装在滑块的方孑L中，能在弹性刀夹3中移动，并用螺钉4紧固。摇动手柄7通过蜗杆5、蜗轮6带动弹性刀夹绕蜗轮中心旋转。制造刀排时，应使刀杆8装在车床四方刀架上之后，车刀刀尖处在