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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115898984A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211231670.5(22)申请日2022.10.10(71)申请人广州电力机车有限公司地址510850广东省广州市花都区狮岭镇山前旅游大道西18号(72)发明人张强李骏余键张瑾罗朋钱科娅钟鸿诗李文昊(74)专利代理机构广州中浚雄杰知识产权代理有限责任公司44254专利代理师王拯文(51)Int.Cl.F15B11/16(2006.01)F15B13/06(2006.01)F15B21/041(2019.01)F15B19/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图13页(54)发明名称一种纯电动矿用自卸车液压系统(57)摘要一种纯电动矿用自卸车液压系统,包括电池、油箱、电动泵、电机、过滤器、单路充液阀、制动模块以及转向模块,电机驱动电动泵工作,单路充液阀包括进油口P口、回油口T口、用于向制动模块连通的A口和用于与转向模块连通的O口,电动泵的一端通过油管与油箱连接,电动泵的另一端通过油管与单路充液阀的P口连接,单路充液阀的T口通过油管与油箱连接;制动模块包括储能器、驻车阀、踏板阀以及制动器,转向模块包括转向阀和分别控制自卸车左前轮和右前轮转向的两个转向缸。本发明提供了一套专门适用于电动矿用自卸车的液压系统,相对于现有的柴油机驱动液压系统工作的方式,更加节能、环保且噪声小。CN115898984ACN115898984A权利要求书1/2页1.一种纯电动矿用自卸车液压系统,其特征在于:包括电池、油箱、电动泵、电机、过滤器、单路充液阀、制动模块以及转向模块,所述电机驱动电动泵工作,所述单路充液阀包括进油口P口、回油口T口、用于向制动模块连通的A口和用于与转向模块连通的O口,所述电动泵的一端通过油管与油箱连接,电动泵的另一端通过油管与单路充液阀的P口连接,所述单路充液阀的T口通过油管与油箱连接;所述制动模块包括储能器、驻车阀、踏板阀以及制动器,单路充液阀的A口通过油管依次连接驻车阀、踏板阀以及制动器,储能器通过油管与单路充液阀和驻车阀之间的油管连通;所述转向模块包括转向阀和分别控制自卸车左前轮和右前轮转向的两个转向缸,所述单路充液阀的O口通过油管与转向阀的P口连通并供油,转向阀的T口与油箱连通实现回油,转向阀的RT口通过油管与两个转向缸的一端连通,转向阀的LT口通过油管与两个转向缸的另一端连通。2.根据权利要求1所述的纯电动矿用自卸车液压系统,其特征在于:所述单路充液阀包括第一二位三通换向阀用于控制第一二位三通换向阀的第二二位三通换向阀;第一二位三通换向阀的阀芯位于第一位置时,单路充液阀的P口与O口连通,P口通过单向阀与A口连通,第一二位三通换向阀的阀芯位于第二位置时,单路充液阀的P口通过可调节流阀与O口连通,P口通过单向阀与A口连通;第二二位三通换向阀包括与单向阀连通的A口、与第一二位三通换向阀的控制端W口连通的B口以及与油箱连通的T口,第二二位三通换向阀的阀芯位于第一位置时,A口截止,B口和T口连通;第二二位三通换向阀的阀芯位于第二位置时,A口与B口连通,T口截止;所述驻车阀和踏板阀均为第一三位三通阀,所述第一三位三通阀包括进油口P口、回油口T口以及工作油口A口,第一三位三通阀的阀芯位于第一位置时,P口和A口之间截止,A口与T口连通回油;第一三位三通阀的阀芯位于第二位置时,P口、A口以及T口之间截止,第一三位三通阀的阀芯位于第三位置时,P口和A口导通,A口与T口截止,驻车阀的P口和单路充液阀的A口通过油管连接,驻车阀的T口与油箱接通,驻车阀的A口通过油管与踏板阀的P口连接,踏板阀的T口与油箱接通,踏板阀的A口通过油管与制动器连通。3.根据权利要求1所述的纯电动矿用自卸车液压系统,其特征在于:所述制动模块还包括三通阀和手动泵,所述手动泵通过油管与油箱连接,手动泵的输出端以及所述单路充液阀的A口通过三通阀与储能器连通。4.根据权利要求1所述的纯电动矿用自卸车液压系统,其特征在于:还包括若干压力传感器和压力表,所述电动泵与过滤器之间、驻车阀与单路充液阀之间以及踏板阀与制动器之间分别设置有压力表,所述电动泵与过滤器之间、踏板阀与制动器之间分别设置有压力传感器。5.根据权利要求1所述的纯电动矿用自卸车液压系统,其特征在于:所述转向阀为三位四通阀,转向阀的阀芯位于中间位置时,转向阀的P口通过单向阀与T口连接回油;转向阀的阀芯位于一侧位置时,转向阀的P口与RT口连通进油,LT口与T口连通回油;转向阀的阀芯位于另一侧位置时,转向阀的P口与LT口连通进油,RT口与T口连通回油。6.根据权利要求1‑5任一权利要求所述的纯电动矿用自卸车液压系统,其特征在于:还包括举升模块,所述举升模块包括举升泵、取力器